9月份，零跑汽车交付量达33767辆，再创历史新高，同比增长超113%；今年前三季度累计交付量达172861辆，同比增长超94%。连续两个月月销量突破3万辆后，零跑汽车再次获得浙江地方政府投资，吸引了市场及投资者的广泛关注。10月14日，零跑全球战略发布会于巴黎车展举行。
在很多人眼里，零跑就是一个不起眼品牌。如今却在销量上成功实现了逆袭。在白热化的竞争中，零跑靠什么战胜对手，赢得消费者青睐？
媒体观点
零跑热销的本质，不是性价比
驾仕派：性价比高是在当下市场环境中热销的必要条件，而不是充分条件。和比亚迪相比，市面上并不缺价格更低、配置更高、尺寸更大的车，但销量却很一般。零跑切准了“半价理想”的定位。零跑C10、C16对理想的模仿，并不只是相似的外观和内饰风格，而是把居家、舒适这两个核心属性参透，再基于这个核心定位去开发产品。
汽车DoNews：零跑选择面向主流大众市场。零跑称得上“爆款制造机”。打造产品的极致品价比，实现对同级别车型的超越，进行错位竞争。
港股那点事：自C系列产品推出以来，零跑汽车开始将增程和纯电风格统一化，并在设计上将座舱域、智驾域、车身域、动力域四域合一，整合为中央集成式电子电气架构。如果说从T系列开始，零跑验证了一家企业从技术驱动到具备满足市场需求的能力，那么从C系列产品开始，零跑展现的是作为规模化企业对新能源汽车制造更加完整的商业思考和实践。
得益于降价和增程
ZAKER：通过高效的垂直整合能力和零部件通用化率，还有技术创新能力，零跑汽车不仅能实现更好的成本控制，还能通过让利于消费者的形式提高价格竞争力。
汽车DoNews：零跑从2023年3月开始布局C系列增程车。仅花了一年多时间，零跑逐渐打破增程车市场中理想“一家独大”的局面。
经济观察报：此前，零跑面对各大品牌扎堆30万元级市场时，选择继续深耕10万至20万元级市场。
时代周报：在一众新势力车企中，零跑汽车是稳健派的代表，通过精耕细作的方式聚焦某个价格带，把产品和价格做实、做透，并借此提升市场规模，这是零跑汽车的策略。
有望成为第二家实现盈利的新势力车企
上海证券报：零跑汽车有关负责人表示，有望成为继理想之后，国内第二家实现盈利的新势力车企。
揽富财经网：不盈利阶段靠融资续命。通过对零跑汽车历年财报的观察，发现净利润从未回正过。零跑汽车发展至今未曾盈利，公司的资金来源主要靠融资获得。
经济观察报：零跑借助独特的出海模式，能够实现风险最小化。
AM车镜：零跑目前仍处于亏损状态。公司需要在研发投入和成本控制之间找到平衡点。另外，零跑汽车与Stellantis集团合作对于国内市场的带动能力尚不乐观，还要注意海外市场风险。
