自9月20日上市以来，大五座SUV极氪7X持续刷新交付纪录。10月15日，极氪7X迎来第10000辆新车交付，其产品力得到了消费者的广泛认可。以目前的销售形势来看，极氪7X或许真有可能成为继极氪001之后的第二个爆款产品。这辆号称“将重新定义纯电SUV”的新车，究竟有哪些卖点？
亮点 动力强劲高效、完善服务体系
极氪7X全系标配800V高压平台，为车辆提供了强劲的动力支持。其中，单电机后驱版本搭载310kW碳化硅电机，0-100km/h加速时间最快仅需5.7秒；双电机四驱版本最大峰值功率475kW，0-100km/h加速时间最快仅需3.8秒。这样的动力表现，在同级别车型中可谓相当出色，无论是在城市道路上超车还是高速公路上行驶，都能轻松应对。
续航里程方面，搭载75千瓦时电池的标准续航车型，WLTC工况续航里程为605公里；搭载100千瓦时电池的长续航车型，WLTC工况续航里程可达780公里。同时，极氪7X还支持快速充电功能，仅需10.5分钟就能将电量从10%充到80%，20分钟即可满电出发，大幅缩短了充电时间，为用户出行提供了便利。
在用户服务方面，极氪正在加速完善服务体系。截至2024年9月，极氪已在全球开设470家门店，国内门店数量超过430家。聚合销售、体验、交付、售后服务等一站式服务的极氪家数量增加至100家，到2024年年底还将建成140家门店。
与此同时，极氪快充服务体系也在持续扩展。截至9月30日，符合800V超快充标准的极充站数量达608座，极充桩数量达3113根，持续保持自建800V超快充桩的行业领先地位。极氪自建充电站1275个，充电桩数量达6796根，分布于全国156个城市，跻身中国纯电动车品牌前三名。
槽点 品牌形象有待修复
极氪7X在设计上选择了不跟风特斯拉Model Y的溜背造型，而是回归SUV的本质。这种设计理念展现了极氪的独立思考。然而，这种独特的设计并没有得到所有消费者的认可。一些消费者觉得极氪7X的造型过于普通，没有足够的辨识度。
在如今追求简洁和科技感的时代，极氪7X的实体按键设计被一些网友吐槽不够人性化。与其他新能源汽车品牌普遍采用的大屏幕触控操作相比，实体按键显得有些过时。而且，过多的实体按键有可能影响车内的整体美观度。部分消费者认为极氪7X内饰的材质和做工不够精细，与同级别车型相比，存在一定的差距。
极氪自推出以来，凭借先进的技术和时尚的设计，在新能源汽车市场崭露头角。然而，随着时间的推移，极氪的一些做法却让老车主感到心寒。多次产品迭代和价格调整，让老车主觉得自己被“背刺”了。这种行为不仅伤害了老车主的感情，也让潜在消费者对极氪的品牌信任度大打折扣。（孟克）
竞品
极氪7X
官方售价：22.99万～26.99万元
轴距：2925mm
最大功率：475kW
最大续航里程：780km
动力系统基于800V高压平台，提供低配车型磷酸铁锂电池和中高配车型三元锂电池的选择。
阿维塔07
官方售价：21.99万～28.99万元
轴距：2940mm
最大功率：440kW
最大续航里程：650km（纯电版）
增程版车型搭载1.5T增程器和电机组合，提供两驱和四驱选择，纯电续航里程分别为230km和220km。
乐道L60
官方售价：20.69万～25.59万元
轴距：2950mm
最大功率：340kW
最大续航里程：730km
中控配备17.2英寸屏幕，搭载骁龙8295P芯片，保证了车机的流畅度和智能化。
观点集锦
《同车时代》
极氪7X定位纯电动家用五座中型SUV，与极氪007同属SEA浩瀚平台架构打造，搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0，全系标配800V高压平台，竞争对手包括特斯拉Model Y、小鹏G6、问界M5、阿维塔07、乐道L60等。
当前，特斯拉Model Y在中国中型SUV车型细分市场依然是一家独大的局面。零售数据显示，今年前8个月，Model Y累计销量为28.94万辆，月均销量为3.62万辆。显然，极氪7X作为一款全新车型，想要与Model Y抗衡并不容易。按计划，极氪汽车今年的销量目标为23万辆。截至9月底，极氪汽车年度目标完成率为62.12%。这意味在接下来的3个月里，极氪汽车需要完成剩余的8.7万辆左右销售任务，月均销量在2.9万辆左右，压力依然不小。
《电动邦》
国产品牌对特斯拉Model Y的“围剿”从未停止过，但最近特别猛。比如乐道L60和极氪7X，这两款车总要和Model Y比较一番，然后从各种角度试图打败它。
极氪7X走的仍是极氪品牌高端豪华的既定路线，所以在动力参数和性能上依然有较高的追求。而乐道L60的定位是服务更多消费群体，所以动力方面要照顾各种年龄段或者不同消费群体的感受，反而不能太“暴躁”，还是以“温柔”为主。
从骨子里来说，两款车型的定位不太一样，极氪7X是豪华入门级产品，乐道L60则是面向工薪阶层的家用车。它们注定在不同赛道吸引不同的消费者。若是硬要选出一款车型与Model Y“硬刚”的话，我会选择乐道L60，因为Model Y虽然没有脱离特斯拉，但从硬件品质来说，它已经是一款面向工薪阶层的产品。这与乐道L60不谋而合。
《百车全说》
极氪7X上市的时间点几乎和乐道L60重合。原本这两款车就属于同一级别，车身尺寸只是毫米级差别，客户群体肯定高度重叠。很多人一对比，发现乐道L60的入门价格为20.69万元，极氪7X是22.99万元，自然觉得极氪7X没有什么性价比。哪怕乐道L60入门车型电池容量为60kWh，极氪7X入门车型为75kWh，别的配置差异不谈，单电池成本这一项，15kWh就相差1万元左右（以1kWh成本相差700元计算）。
换句话说，极氪7X的价格很合理。可惜这个年头，合理没有用，客户更想要你的价格不讲理，极氪在这一点上就有点吃亏。
