据央视新闻报道，今年国庆假期前两天，高速公路充电量达到1558万千瓦时，同比增长56%，创历史新高。据网友反馈，在热门高速公路的热门服务区，高峰时段充电排队时间甚至超过了4小时。这一问题的根源在于车流量大、车主出行时间集中，以及新能源汽车保有量持续增加。混动车、增程车也加入了高速公路充电大军，使得原本就紧张的充电桩资源更加捉襟见肘。
面对如此大规模的出行，高速公路和景区的充电设施供应还是明显不足，出现排队充电的情况。
与此同时，有不少纯电动车车主反映称，每个服务区或多或少都出现充电桩被混动车占用的情况。这些混动车的充电功率不高，充电时间较长，而且这些车主在本质上是可以通过加油来增加车辆续航里程的，并没有续航焦虑，但是他们往往会秉承“能充电就不加油”的态度，只因为电比油便宜。
媒体观点
混动车挤占充电桩遭吐槽
大朝汽车：电动车省油又怎样？国庆假期高速公路充电难，车主排队到绝望成“噩梦”。
T叫兽：排队充电的车型中，不乏纯电续航里程仅100公里的混动车型和续航里程为200公里的增程车型。这些车型的充电功率较低，有些车型的充电功率甚至只有20kW，续航里程增加100公里需要充电一小时。此外，一些纯电动车车主缺乏充电知识，每次充电都要充到100%，这也进一步加剧了高速公路充电桩的紧张局面。
半岛都市报：伴随着新能源汽车产业的快速发展，资源难题可能会以种种形式呈现。
太平洋汽车：插混车所谓的解决里程焦虑却引出抢桩的现象，充电桩的焦虑似乎不但没有得到缓解，实际上还在加剧。同时，粗看好像觉得充电桩已经遍地都是，但分布和使用不均衡，这也是时下的现状。
能否剥夺混动车特殊时段充电权利？
百姓评车：无论是纯电动车、混动车还是增程车，所有新能源汽车车主都是平等的。
澎湃新闻：这种情形的出现，是资源紧缺时反向挤压出来的内耗。解决问题的关键，应当从供给源头着手，创新资源分配模式，灵活调节充电桩的布局，提升移动充电桩的流动性，更好地应对特殊节点的大考。
老林说车：让插混汽车和增程汽车充电，会影响到充电站的盈利水平，因为充电站收费是按照充电度数。纯电汽车只需20分钟就能充30度电，而插混和增程汽车1小时只能充20度电。
快科技：近日，有博主展示了高速公路服务区的一个特别通道，专门为蔚来电动汽车提供换电服务。有网友表示，此刻蔚来车主体验到了无与伦比的尊贵感，蔚来的豪华感在服务区得到了生动的体现。
智驾成假期出行新标签
科普启示录：在高速公路堵车的情况下，智能驾驶诸多功能都可以有效缓解司机注意力疲惫的情况。
观察者网：随着智能驾驶技术的快速进步，从今年开始，国庆假期的出行习惯或许将悄然发生转变。尤其今年各家车企大力宣传自家高阶智驾技术，“智驾出行”正有望成为中国假日出行体验的全新标签。
凤凰网：10月4日，小鹏汽车发布了国庆假期智驾出行报告：10月3日智驾用户渗透率约67.1%。10月3日，城市智驾里程渗透率天梯榜第一名是上海，智能泊车城市天梯榜第一名同样是上海。
