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混动车假期加入抢桩大军

2024/10/13

 

据央视新闻报道,今年国庆假期前两天,高速公路充电量达到1558万千瓦时,同比增长56%,创历史新高。据网友反馈,在热门高速公路的热门服务区,高峰时段充电排队时间甚至超过了4小时。这一问题的根源在于车流量大、车主出行时间集中,以及新能源汽车保有量持续增加。混动车、增程车也加入了高速公路充电大军,使得原本就紧张的充电桩资源更加捉襟见肘。

面对如此大规模的出行,高速公路和景区的充电设施供应还是明显不足,出现排队充电的情况。

与此同时,有不少纯电动车车主反映称,每个服务区或多或少都出现充电桩被混动车占用的情况。这些混动车的充电功率不高,充电时间较长,而且这些车主在本质上是可以通过加油来增加车辆续航里程的,并没有续航焦虑,但是他们往往会秉承“能充电就不加油”的态度,只因为电比油便宜。

媒体观点

混动车挤占充电桩遭吐槽

大朝汽车:电动车省油又怎样?国庆假期高速公路充电难,车主排队到绝望成“噩梦”。

T叫兽:排队充电的车型中,不乏纯电续航里程仅100公里的混动车型和续航里程为200公里的增程车型。这些车型的充电功率较低,有些车型的充电功率甚至只有20kW,续航里程增加100公里需要充电一小时。此外,一些纯电动车车主缺乏充电知识,每次充电都要充到100%,这也进一步加剧了高速公路充电桩的紧张局面。

半岛都市报:伴随着新能源汽车产业的快速发展,资源难题可能会以种种形式呈现。

太平洋汽车:插混车所谓的解决里程焦虑却引出抢桩的现象,充电桩的焦虑似乎不但没有得到缓解,实际上还在加剧。同时,粗看好像觉得充电桩已经遍地都是,但分布和使用不均衡,这也是时下的现状。

能否剥夺混动车特殊时段充电权利?

百姓评车:无论是纯电动车、混动车还是增程车,所有新能源汽车车主都是平等的。

澎湃新闻:这种情形的出现,是资源紧缺时反向挤压出来的内耗。解决问题的关键,应当从供给源头着手,创新资源分配模式,灵活调节充电桩的布局,提升移动充电桩的流动性,更好地应对特殊节点的大考。

老林说车:让插混汽车和增程汽车充电,会影响到充电站的盈利水平,因为充电站收费是按照充电度数。纯电汽车只需20分钟就能充30度电,而插混和增程汽车1小时只能充20度电。

快科技:近日,有博主展示了高速公路服务区的一个特别通道,专门为蔚来电动汽车提供换电服务。有网友表示,此刻蔚来车主体验到了无与伦比的尊贵感,蔚来的豪华感在服务区得到了生动的体现。

智驾成假期出行新标签

科普启示录:在高速公路堵车的情况下,智能驾驶诸多功能都可以有效缓解司机注意力疲惫的情况。

观察者网:随着智能驾驶技术的快速进步,从今年开始,国庆假期的出行习惯或许将悄然发生转变。尤其今年各家车企大力宣传自家高阶智驾技术,“智驾出行”正有望成为中国假日出行体验的全新标签。

凤凰网:10月4日,小鹏汽车发布了国庆假期智驾出行报告:10月3日智驾用户渗透率约67.1%。10月3日,城市智驾里程渗透率天梯榜第一名是上海,智能泊车城市天梯榜第一名同样是上海。

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