https://epaper.shautonews.com/Img/2024/9/20240920aaa18e7fe99c459aa51a8fef908af96d.jpg
“明天(9月17日)又临时加出来一场全球媒体记者见面会,刚刚就在准备这个事情。今天看车的人实在太多,很多记者都没来得及仔细看
http://wap.shautonews.com/content/2024-09/22/021120.html

等待处理…

在欧洲“抢逼围”,大通再发纯电新皮卡

本报记者 顾行成
2024/9/22

“明天(9月17日)又临时加出来一场全球媒体记者见面会,刚刚就在准备这个事情。今天看车的人实在太多,很多记者都没来得及仔细看。”当地时间9月16日晚,微信电话那头,上汽大通在德国汉诺威现场的工作人员告诉《上海汽车报》记者,“和两年前汉诺威发布EV90一样,我们的eTerron 9纯电四驱皮卡一亮相,人就全围过来了,第一排被国际友商挤满了,站着看还不过瘾,看着看着就弯下腰,甚至趴到车底下去看悬挂和底盘。”

新皮卡又被围观了

9月16日,2024德国汉诺威车展开幕,上汽大通MAXUS基于星际GST平台打造的中大型纯电四驱皮卡eTerron 9在车展上市,成为首款出口海外的中大型中国品牌纯电皮卡。

“不是冤家不聚头”。据了解,这次上汽大通与福特、STELLANTIS、起亚、丰田等老对手正好同处一个展馆,市场上“你死我活”,展馆内也是针尖对麦芒。“原本以为它们会分流掉eTerron 9的关注度,没想到新车一拉开幕布,他们(包括其他展馆的友商)不约而同就围过来了。”相关人士告诉记者。

据了解,eTerron 9是欧洲首款基于专用电动平台的4x4四驱皮卡,按照Euro NCAP标准进行打造,双永磁同步电机综合峰值功率达到325kW,四驱续航里程高达605km(中国和欧洲双市场第一),0-100km/h加速时间仅需5.8秒(同级第一),采用半承载车身,配有空气悬架(同级唯一),智选四驱适应400多种行驶场景,通过开启后围扩展空间,可实现后斗和乘员舱联通,极大地增强了皮卡在户外的实用性和可玩性。

分管产品开发和营销的上汽大通副总经理谢嘉悦在发布会上表示:“明年,我们将继续扩大产品阵容,在欧洲市场新增10款车型,每款车型都将延续我们品牌所熟知的卓越性能、舒适性和耐用性标准。MAXUS一直致力于为欧洲客户提供服务和产品。我们将成为全球领先的电动轻型商用车和皮卡公司。”

“在全球商用车市场上,无论是轻客还是皮卡,新能源或是传统能源,大通今天的地位是十几年来,面对面、头对头‘打’出来的。”相关人士告诉记者。

在欧洲“抢逼围”

今年前7个月,上汽大通在德国交付了近600辆BEV车辆,使大通在德国轻型商用车细分市场占据了5.7%的市场份额。而旗舰车型Deliver 9(新途V90)更是备受客户青睐,以31%的增长速度,远超德国整个大型厢式货车细分市场增速。

今年以来,因为补贴退坡等多种因素叠加,欧洲的电动车消费出现了很明显的滑坡。7月份,欧盟电动汽车注册量下降10.8%,德国电动汽车注册量更是暴跌36.8%。而欧盟的“碳排放”指标却没有减少,这也就意味着,那些在欧盟市场上销售的车企,要么认缴“天量”罚款,要么加大力度去“抢逼围”。

“面对这种局面,友商的反应都差不多。”相关人士告诉记者,“以纯电动轻客市场为例,那些国际老牌车企开始在市场上卷价格、抢市场(积分),而客户也开始变得更加挑剔。”

据了解,1-7月,以新途EV90为代表的新能源大VAN在英国、挪威、瑞典、西班牙、比利时、意大利等发达国家均以高市场占有率位居第一、第二,以新途EV30为代表的新能源中小VAN在爱尔兰、奥地利、土耳其等地的市场占有率同样位居前二。

新底牌渐露峥嵘

不只在欧洲市场,在全球多个国家和地区市场上,面对各种卷,上汽大通今年依旧交出了出色的成绩单。

1-7月,在澳大利亚,上汽大通MAXUS在燃油大VAN、新能源中小VAN和燃油中小VAN三大市场均达到市占率Top3,打破当地根深蒂固的“日韩系天下”格局;在南美智利,上汽大通MAXUS也以高市占率获得新能源大VAN和新能源中小VAN市场“双料第一”;在皮卡文化高度盛行的北美墨西哥,上汽大通MAXUS入局首年便凭借皮卡单一车型实现销量破万,今年以来,皮卡产品的市占率仍长期位居前三。

“走一步,看两步,想三步。”对于在国际市场上一向善于突破传统的上汽大通来说,轻客、皮卡这两张牌越打越纯熟的同时,又一张底牌也开始悄悄渐露峥嵘。

8月30日,在德国杜塞尔多夫国际车展上,上汽大通原厂房车携B型车旅行家系列正式亮相,随着房车大批量出口德国,“MAXUS is Coming”,上汽大通在欧洲的“抢逼围”又落下关键一子。

早在2019年便试水澳新市场之后,今年年初,踩着1万辆原厂房车交付的鼓点,上汽大通适时把房车全球化战略视角正式纳入企业发展蓝图,无论是轻客、皮卡还是房车,在商用车市场上,其中的细分市场很多,如果把每一个细分市场都比作一粒芝麻,那芝麻捡多了,也就成了西瓜。

上篇:没有了
下篇:多家中国车企参加2024年意大利都灵车展
分享到

© 2019 上海汽车报社有限公司

备案号:沪ICP备16052313号-2

↑ TOP