8月30日，2024成都国际车展拉开帷幕，展出车辆超1600辆，展会规模也再创新高。作为国内四大A级车展之一的成都车展，一直被视为中西部汽车市场发展的风向标和晴雨表。
对于本届车展，评价出现两端化。从车展开幕首日车企发布会数量到媒体参与数量，本届成都车展似乎撑不起A级车展的热度和流量。然而，“冷”的背后，本届成都车展也呈现另一种“热”。不少品牌在发布会结束后，就迅速转向了“销售模式”，销售人员直接上台卖车并开直播“带货”，被称为“火锅”车展的成都车展回归销售属性。
媒体观点
不是冷清，是冷静
澎湃新闻：人们的注意力从无脑追随流量明星重新聚焦到了技术和卖车本身。与其说本届车展冷清，不如说是车企和媒体经过了流量传播野蛮发展时代后的顿悟。如果去过东京、底特律或者巴黎车展等曾经的国际级汽车盛会，你会发现那些地方从来都是这般“冷清”。
汽车品评：不难看出，一些过去约定俗成的“规则”正在被打破，车展的意义也开始发生转变。毕竟现在是充满焦虑的时代，也是流量去中心化的时代。
红星新闻：车展上，最吸引眼球的是各大老板在线上、线下为自家产品站台，吸引流量。曾经低调的大佬开始频频露脸。一位展台工作人员表示个人形象和品牌形象连接在一起，是一种提升销售业绩的差异化策略。
一场特斯拉Model Y“围剿战”和卖车展
第一财经：车展上充斥着各种“专享优惠”和“一口价”政策，以及随处可见的直播和短视频带货。不“卷”流量，车展成为一场更加纯粹的卖车展。除了卖车之外，自主品牌似乎将剩余精力都用在了“围剿”特斯拉Model Y上。例如，首发亮相的极氪7X、全新智己LS6、阿维塔07、岚图知音等。
21世纪经济报道：自从2021年上海车展亮相后，特斯拉开始缺席国内车展，但Model Y并未真正“缺席”。多家备受瞩目的新能源车企举办的多场发布会上，Model Y屡次被对比，“未见其车，先闻其名”。
北京商报：作为国内汽车保有量排名首位的成都，增量效应不言而喻。车市淘汰赛中，接地气、不客套，成都让车展回归应有的样子。
燃油车展开反击
中国经营报：本届成都国际车展对于当下车市而言，依然具有风向标意义。燃油车、电动车、混动车三大赛道各有看点。其中，近几年逐渐沦为“配角”的燃油车存在感有所增强。传统车企在车展上重磅推出燃油车型，折射出了他们对于当下燃油车业务的态度。
红星新闻：在众多新车中，不少品牌也有燃油新车推出，并且设计趋向年轻化、智能化，与新能源汽车接轨。
中国经济网：合资品牌用最新的燃油车产品打破传统的认知，也让外界看到了燃油车智能化转型的巨大潜力和空间。
