据《汽车新闻》报道，2024年第二季度，特斯拉的美国电动汽车市场份额首次跌破50%，从去年同期的59.3%降至49.7%。然而，同期美国电动汽车总销量同比增长了11.3%。截至8月28日收盘，特斯拉今年的市值累计蒸发了1324亿美元。而分析师指出特斯拉最不利因素之一，就是产品阵容陈旧。
作为特斯拉在美国市场的老对手，一度被称作“特斯拉杀手”，产品型谱全面对标特斯拉的Rivian在经历了破产危机和大众汽车集团注资后，如今能否挑战特斯拉？
每卖一辆亏损3.2万美元
据CNBC报道，Rivian日前公布的财报显示，2024财年第二财季净利润为-14.57亿美元，同比减少21.92%；其中，营业收入为11.58亿美元，同比增加3.3%。Rivian在财报会议中重申2024年公司预计生产总量为5.7万辆。该公司还表示，有望在第四季度实现正毛利。
Rivian在过去两年里一直面临严重的生产问题。Rivian的一位发言人在8月承认，由于零部件短缺，该公司已暂时停止生产零售巨头亚马逊公司使用的商用送货车。
亚马逊是Rivian最大的投资者之一。2019年，亚马逊从Rivian订购了10万辆电动送货车，组成新能源汽车送货车队，用于保障美国范围内货物送到配送地点。这个全新的车队，将于2030年前全部投入使用。截至目前，Rivian电动送货车在美国保有量为1.35万辆。
一个月前，Rivian举行了投资者日，重点介绍了其在削减成本、提高效率，以及在技术和软件方面所做的努力。《福布斯》指出，Rivian在今年第二季度仅生产了9162辆车，交付了13790辆，但其在成本控制和工艺优化上取得的明显进展几乎等同于此前特斯拉的工艺改良。根据Rivian提供的数据，大幅简化制造流程后，即将推出的主力车系R1第二代版本生产效率将提高约30%，这得益于65个部件的节省和1500个焊接点的节省。
尽管第二季度在提高成本效率方面取得了重大进展，但Rivian每卖出一辆电动车仍然亏损超过3.2万美元，这显示出公司在追求盈利道路上所面临的挑战。
《纽约时报》认为，美国电动车市场的竞争格局正在迅速变化。根据J.D.Power的分析，大众消费者市场的电动车需求正在增长。进入2024年，主流市场的新能源汽车份额增长了63%。这表明新能源汽车正在成为越来越多普通美国消费者的选择。而这样的趋势不可避免地压缩了昂贵车型的市场空间。目前，Rivian的在售车型是电动皮卡R1T和SUV车型R1S，售价分别为6.99万美元和7.59万美元，对于大多数消费者来说，这样的价格过于昂贵。
而Rivian与大众汽车集团成立的合资企业是本季度财报中最引人注目的亮点，不仅有助于Rivian加速电气架构和软件技术的开发，还标志着公司正在努力扩展其全球影响力，并通过战略合作降低每辆车的成本。大众汽车对Rivian的50亿美元投资，显示出传统汽车制造商对电动汽车技术高度重视，也凸显了Rivian在这一领域的技术领先地位。合资企业不仅有望在短期内提升Rivian的技术能力，还将为未来的市场扩展铺平道路。
平价车会是救星吗？
为了满足更广泛的消费者群体需求，Rivian计划于2026年年初投产更经济实惠的R2车型。根据规划，新车将成为Rivian的销量主力，占据公司约65%的销量比例。据了解，R2车型定价约4.5万美元，而目前特斯拉Model Y在美国市场的起售价为44990美元，二者在尺寸与价位上相对接近。这意味着R2车型在2026年入市后，将与Model Y同台竞争，这也符合一直以来Rivian产品对标特斯拉的习惯
值得一提的是，在新车型中，Rivian将与特斯拉同样采用大圆柱电池，但相较于特斯拉的4680电池，Rivian预计将搭载直径为46mm，高度为95mm的4695大圆柱电池。从性能方面来看，较大的电池通常可以提供更高的速率进行充放电。简而言之，这意味着相较于特斯拉，Rivian的新车将能够更快地充电并提供更高的峰值功率。
目前，包括宁德时代、国轩高科、三星、LG在内的多家海内外电池制造商都在聚焦46 mm大圆柱电池的布局与研发。但是，目前尚未有一家厂商能确保大圆柱电池的良品率，这也是特斯拉迟迟无法大批量生产Cybertruck的原因之一。
据Rivian制造副总裁蒂姆·法伦称，R2车型已收到“超过10万份”预订单，并且这一数字仍在攀升。Rivian首席执行官RJ·斯卡林格最近表示，当R2车型于2026年年初开始生产时，预计工厂年产量将达到21.5万辆。其中，R2车型约15.5万辆，R1S和R1T车型约8.5万辆。该公司还计划推出一款成本更低的R3车型，但尚未给出时间表或价格目标。
路透社指出，Rivian成立于2009年，这家创办了15年的厂商在去年仅生产了5.7万辆新车。同时，只推出两款车型实在过于缓慢。如今，全球整体电动化进程开始放缓，Rivian的出头之日愈发难以预计。
