“当前来看，今日完单量距离冲单目标还是有一点缺口的。”2024年1月6日傍晚时分，享道出行网约车“特别策略”项目团队成员、运营管理中心产品运营负责人石未凡在“盯盘”时发出预警。
“来了！咱们一起看看，是否可以调整策略。一定要帮助业务完成冲单！”“特别策略”成员、产研部门数据智能中心的叶定克抱着笔记本电脑，急忙赶到享道出行15楼的“作战室”。
1月6日是周六，小寒。今年元旦假期结束后，迎来了网约车传统旺季。网约车团队精心筹备10余天，集中资源，储备司乘补贴“弹药”，全力以赴达成“冲单”目标。
提前发现了问题，那就抓紧时间解决问题。最终在晚上11点，“作战室”传来了一阵“成功啦”的欢呼声。
带动网约车业务增长
享道出行网约车“特别策略”项目团队成立于2021年7月。当时，国内网约车市场风云突变，行业竞争陡然激烈。其中，司机运力供给和乘客叫车需求的匹配难题更加突出。
为应对快速变化的市场竞争环境，公司迅速成立了以数据智能中心和运营管理中心核心人员为班底的“特别策略”项目团队，通过AI技术产品工具加持，为公司创造了更高效的组织基础。
团队成立初期，首当其冲面对的挑战便是传统派单逻辑不能适应激烈的市场竞争，一线业务部门急需更先进的技术产品工具来迎战更大的市场竞争。“特别策略”项目团队大胆采用大数据、人工智能等学界前沿理论和核心技术，将积累的数以亿计的数据作为历史经验，创新AI派单模型并在享道出行网约车业务成功应用。
AI派单模型上线以来，大幅提升了享道出行平台撮合效率，降低了运营成本。过去一年中，司机的平均接驾时长下降了5%，平台主力司机每小时收入直接提升了15%，带动了享道出行网约车业务规模大幅增长。不断地迭代完善，还延伸出派单范围AI自动决策系统等创新产品工具。故事的开端，石未凡和叶定克等人在“盯盘”预警后，果断切换了派单范围AI自动决策系统相关模型，成功干预、引导业务积极走向，助力业绩目标达成，相关成功经验也帮助今年网约车业务屡创新高。
助力司乘体验双提升
在网约车行业，派单逻辑不仅要从司机接单效率提升角度考虑，还需要调动乘客的打车积极性。为此，“特别策略”项目团队创新开发了全套“智能动折”算法模型。
据项目团队成员、商业智能资深专家韩晗博士介绍，享道出行通过价格策略和派单算法相结合的方式实现供需调节，即在叫车高峰时段和区域，动态调整折扣补贴；而在订单较少的时段和区域，会提供更大的优惠力度以吸引消费者，同时尽量将司机派往叫车需求密集的区域。
通过“智能动折”，享道出行可以直接调节并减少高峰时段和区域乘客打不到车、平峰和缺单区域司机接不到单的问题，有效缓解了供需矛盾。今年上半年，享道出行网约车业务单均补贴率同比大幅下降超过50%，相比去年同期GMV增幅明显，降本增效成果显著。
书记微评
近年来，网约车市场全面恢复，市场竞争愈加激烈。依据目前行业背景和公司技术积淀，享道出行“特别策略”项目团队从积累的数以亿计的网约车业务大数据中发现规律，通过不断迭代升级AI大数据模型，有效提升撮合效率、补贴效率和用户体验，大幅提升享道出行平台运营效率；通过加强科技创新，不断创造原创性、颠覆性成果，是新形势下发展新质生产力，推动高质量运营的一个成功案例。
赛可出行党总支书记 倪立诚
