近日，极氪“背刺”老车主事件闹得沸沸扬扬。起因是极氪刚刚发布了2025款极氪001，在保持价格不变的同时，智能化水平却大幅提升。老车主纷纷要求极氪补偿。事后，极氪官方微博等多个官方账号、高管账号关闭了评论区的评论权限。8月19日，@极氪法务部发表声明称，近期网络上出现大量针对极氪的网络暴力行为和谣言的恶意传播，严重影响企业的正常生产经营活动，称针对相关谣言和不实信息，已经固定证据并报警，将通过法律手段维护合法权益。
今年2月27日，极氪发布全新极氪001。今年二季度，极氪001连续3个月销量过万辆，7月份有所回落。
媒体观点
技术迭代和车主权益难以平衡
北京商报：如今，在产品端，汽车的快消化成为趋势，但在价格端，汽车仍为大宗消费品，因此消费者很难接受所购买的车辆在短时间内即被“淘汰”的事实。
华夏时报：与之前常见的车主因产品质量问题引发矛盾不同，此次是汽车产品更新迭代过快，与消费者对汽车大宗消费品的预期形成了激烈冲突。
新能源车与传统燃油车迭代逻辑不同？
第3眼界：智能化时代，汽车改款的逻辑变了。消费者的需求在变，智能配置也在飞速迭代，车企应该跟上时代，半年一更新或许会成为行业常态。加上行业竞争加剧，以新势力为代表的车企，只有加快产品更新迭代速度，才有可能在残酷的市场竞争中胜出。
同花顺财经：相较于传统车企，造车新势力往往借助更高级别的智能座舱、智能辅助驾驶等来强化自身创新标签，像智能手机企业一样争“首发”，强化自身创新标签。
澎湃新闻：当下，仅仅靠“价格战”已经无法适应中国车市的惨烈竞争，车企正愈发密集地推出新产品来抢夺市场。值得注意的是，为给“金九银十”铺路，本月将迎来新车密集上市潮。
智驾竞争引发焦虑
上游新闻：极氪之所以顶着压力也要更新车型，简而言之，还是“太卷了”。在高额研发费用压力下，快速变现成为新能源车企的重要目标。不断推出新款车型，似乎成了高压下企业下意识的选择。
华夏时报：虽然新能源汽车与传统燃油车在构造上有很大不同，可以缩短开发周期。但是，这可能会对质量检测和验证工作造成一定的压力，导致某些质量问题无法及时发现和解决。毕竟汽车是一个复杂的工业产品。
澎湃新闻：商业层面的“卷”是看谁更会卖车、谁更能降价；产品迅速迭代则是在竞争力层面的“卷”，看的是谁更能创新、能高频创新，这是汽车“摩尔时代”的重要特征。
金融界：如何平衡技术创新、市场竞争和用户体验，将是每家车企都需要面对的难题。
