2024成都车展即将开幕。成都车展的折扣实惠，每年都带动西南地区人民看车、买车的“热浪”。8月中旬，车企已是摩拳擦掌，扎堆推出具备性价比优势的新车，在“内卷”的趋势中，揭示出汽车消费新动向。
对标爆款，打造高销量单品
如何快速打造高销量单品？最行之有效的策略莫过于“抄作业”。近期推出的一系列新车，对标爆款、狙击爆款的特征明显。
蔚来推出乐道，小鹏推出MONA，两家尚未实现盈利的造车新势力，分别对标特斯拉Model Y、比亚迪宋系列，在这两个爆款车型的阵地，开启了“品牌向下”的新征程。
企业财报显示：蔚来第一季度净亏损51.9亿元，同比扩大9.4%；小鹏汽车上半年净亏损虽同比收窄，但依然达到26.5亿元，并且亏损收窄主要依赖技术降本。从销量来看，蔚来上半年销量为8.7万辆，仅完成全年目标的38%；小鹏汽车上半年销量为5.2万辆，不到年度目标的五分之一。
对这两家造车新势力来说，离开自己熟悉的价格区间，放低身段瞄准爆款车型，是冲销量、提业绩的自救手段。乐道L60、小鹏MONA M03两款车型都将亮相成都车展，能收获多少热度，与其后续会取得怎样的销量表现高度相关。
当然，瞄准爆款定义产品的对手不只是造车新势力。近期发布或即将发布的车型中，对标特斯拉Model Y的极氪7X，对标比亚迪宋系列的五菱星光S、宝骏云海，对标小米SU7的领克Z10、新款极氪001等车型也将会聚成都车展，让几大爆款所在的细分市场看点十足。
急推年度改款，只为加入智驾赛道
过去，“某某车型2025款”这类名词并不属于成都车展，反倒更像是11月份广州车展的专属。但是，如今中国的汽车市场已经把车企逼到了提前吃来年“储备粮”的地步。
这就不难解释为什么极氪不惜顶着老车主的愤怒维权，也要在一年内卖出三款配置天差地别的极氪001。第三方数据平台车Fans创始人孙少军表示，因为极氪2025款上市造成的客户分流，小米上周新增订单超4000辆，极氪上周新增订单超4200辆，反超小米。
相比旧版车型，2025款极氪001售价不变，新增了一款价格便宜1万元的入门车型，产品升级主要围绕智驾。具体来看，智驾芯片从双Mobileye EyeQ5H芯片升级为双Orin-X芯片，算力提升超10倍，能够搭载浩瀚2.0智能驾驶系统，智能驾驶将从原来的泊车与高速场景扩展到更复杂的城市场景，实现车位到车位全场景城市智驾。
过去，智驾是极氪的一块短板，急于补上这块短板的原因，是因为当前智驾已成为“内卷”的主战场。中泰证券认为，由于核心电动化技术集中在产业链，各家车企产品性能趋同，因此在电动化方面，消费者的车端体验差异性弱，不利于实现差异化。
但是，智驾是消费者差异化感受相当明显的领域，只需体验几次，用户就能轻松做出智驾功能“不能用”“能用”“好用”的判断，并影响后续的消费决策。目前，在特斯拉FSD入华的催化下，纯视觉轻传感器方案、去高精地图、端到端大模型上车等技术趋势对智能驾驶的成本与能力都提出高要求，将成为一段时间内各家车企一个重要的“内卷”方向。
聚焦家庭出行，华为系推多款新车
华为系在成都车展开幕前夕，也是动作频频。享界S9、阿维塔07、智界R7、问界M7 PRO、问界M9五座版等多款车型，进一步强化了华为系车型的谋篇布局。
在鸿蒙智行扭亏为盈后，华为系车型发布的节奏越来越快。这些新车块头大、车型多、覆盖价位广，体现出比较强的家庭用车特点。
例如，前段时间发布的享界S9，虽然官方对其定位为豪华行政级轿车，但车Fans发布的销售周报指出，实际下订的客户年龄分布在30-40岁，而且家庭客户比例较高。预计9月上市的阿维塔07目标也十分明确。作为一款中大型SUV，阿维塔07提供纯电、增程两种版本，起售价预计在25万元左右，直接对标理想L系列的“奶爸车”。
家庭用车同样是当前国内汽车市场上一条炙手可热的赛道。华为在这一赛道的着重布局，将进一步提升其在汽车市场上的销量与声量，但对同样聚焦家庭用车、布局中大型SUV及MPV的车企，或将面临销量分流的冲击。
