在全球汽车制造业向电动化、智能化转型的浪潮中，又有一家大型跨国汽车制造商遭遇了软件问题的困扰。据路透社报道，Stellantis集团近期因软件问题推迟其新款电动车在欧洲发布，此事对集团振兴产品线和扭转利润下滑的努力带来阻碍。
路透社指出，这一消息再次凸显了汽车行业中软件开发的复杂性和挑战，尤其是对传统汽车制造商而言，在转型的道路上，软件已成为不可忽视的关键因素。
新车被拖累
据消息人士透露，Stellantis集团旗下重要产品雪铁龙e-C3原定于今年第二季度投放欧洲市场，成为该集团的战略要点。该车将面临来自中国竞争对手，以及雷诺最新款电动车R5的激烈竞争。雪铁龙e-C3的售价约为23300欧元，目前已收到超过30000份订单，显示出市场对其有强烈兴趣。然而，由于持续存在的软件漏洞，以及缓慢的修复进展，这款新车的上市时间被迫推迟数月，给Stellantis集团的电气化战略蒙上了一层阴影。
此外，由于电池动力系统组件带来的量产难题，雪铁龙姊妹品牌标致旗下车型e-3008也遇到了4个月左右的交付延迟。据《福布斯》报道，Stellantis在新车交付上的迟缓表现，以及较高的价格使得潜在消费者转向了竞争对手。
据《汽车新闻》报道，Stellantis集团于2021年12月7日公布了面向未来转型的“软件战略”。该战略将使Stellantis旗下车辆从当前的专用电子架构转变为一个开放的、由软件定义的平台，实现数字生活的无缝对接，并扩展了OTA能力，使车辆具备常用常新的能力。Stellantis集团计划在2025年年底前投资逾300亿欧元用于软件及电气化领域的转型。然而，有知情人士表示，Stellantis在软件能力方面的投入并不足够。
值得注意的是，Stellantis并非唯一一家在软件系统问题上遭遇困难的公司。据彭博社报道，早在2020年成立软件事业部的大众汽车，未能实现“软件定义汽车”的深化转型，软件问题反而数次拖累了公司的电气化发展步伐。例如，奥迪、宾利、保时捷旗舰电动车计划推迟，大众ID.系列纯电动车、保时捷纯电Macan等车型也因软件bug而经历延期交付或召回。
此外，沃尔沃汽车因软件问题不得不推迟旗舰电动SUV的生产步伐；通用汽车也因软件故障，曾停止销售雪佛兰Blazer EV。
业绩压力巨大
今年上半年，Stellantis集团的业绩数据全面下滑，集团实现净营收850亿欧元，同比下滑14%；实现净利润56亿欧元，同比下滑48%；实现调整后经营利润85亿欧元，调整后经营利润率为10%；调整后稀释每股收益同比下降35%。在这样的背景下，新车上市推迟无疑加剧了集团的经营困境。
Stellantis集团首席执行官唐唯实表示：“集团上半年业绩低于预期，既体现了充满挑战的行业环境，也反映了集团自身的运营问题。在采取纠正措施并解决问题的同时，集团还发起了产品闪电战，今年将推出不少于20款新车。”
据分析，Stellantis集团实施库存削减举措、众多产品进入换代过渡期、北美洲等主要市场份额下降，是导致整体销量下滑的主要因素。为此，集团将专注于在短期内推出一系列重要的新产品；同时，集团管理团队为改善北美洲、欧洲市场，以及玛莎拉蒂的业绩所采取的行动，将为2024年下半年和2025年全年业绩提升创造机会。
在Stellantis面临激烈的竞争之际，两名顶尖科技高管接连宣布离职：英伟达前高管贝尔塔·罗德里格斯·埃尔瓦斯离开公司；紧接着，软件业务负责人马玛莎·查玛斯宣布离职，这也是导致车型发布及交付时间进一步推迟的诱因。
知情人士表示，虽然Stellantis试图解决生产延迟问题，但它仍然计划对工程师进行更多裁员。媒体查阅的一份内部文件显示，今年年底前，该公司可能会在美国、欧洲和一些亚洲国家等被称为“高成本”地区的1200多个受薪工程职位上进行裁员。
今年，该公司已经在美国裁减了大约400个受薪工程岗位。据路透社报道，7月30日，Stellantis表示，将为不同业务的美国员工提供自愿买断，如果达不到目标，将威胁进行裁员。
除了新款电动车上市延迟和裁员，Stellantis集团近来还被频频曝出将出售旗下豪华品牌玛莎拉蒂，以此实现开源节流。
事情源于Stellantis集团发布令人失望的上半年业绩后，集团首席执行官Carlos Tavares曾表示，“将关闭集团旗下不赚钱的公司、品牌。”而在Stellantis集团旗下15个品牌中，玛莎拉蒂表现并不理想，上半年亏损8200万欧元，全球销量更是下滑超过50%。因此有分析师表示，玛莎拉蒂将成为Stellantis集团的出售标的。但在7月30日，Stellantis集团在声明中表示，无意出售玛莎拉蒂，也不会推动其与旗下其他豪华品牌合并。
