市面上的新能源车型越来越多，我也被种了草。在售价15万～20万元的纯电动车型中，上汽大众ID.4 X绝对占有一席之地。我家里还有一辆上汽大众的燃油车，所以也习惯驾驶上汽大众的车型。我感觉ID.4 X这款车真的挺好开，和家人商量后，就决定购买一辆。
选择ID.4 X也是经过多个方面对比之后才决定的。此前也将之与比亚迪元PLUS对比过，两款车整体算下来差不了多少钱，元PLUS的内饰和车机系统做得更好看一点，但是经过试驾后，我发现ID.4 X整车更结实稳重，驾驶感受方面比较棒，并且配备了L2级辅助驾驶和自修复轮胎等安全功能，感觉在驾驶和安全方面，ID.4 X更胜一筹。
纯电动车的驾驶感受真的要超出燃油车一个段位，电动车的低速加速性更好，瞬时动力输出就能达到峰值，在起步阶段可以让我轻松领先。行驶过程中，车辆噪音很小，甚至不仔细听都感觉不到电机驱动的声音。而且ID.4 X不需要换挡，没有了顿挫感，可以让我开起车来更流畅。ID.4 X的转弯半径仅需5米，极大地提升了驾驶技术的容错性，即使在狭小的空间也可以轻松实现调头。底盘就更不用说了，这原本就是上汽大众的强项，整体结构扎实，转向精准，操控起来也很方便。
ID.4 X的日常行驶电耗大约为14kWh/100km，也就是说，基本上只需要花100元电费就可以行驶1000公里左右，相较燃油车而言，我每个月可以省下三四百元油费。
保险费用方面，ID.4 X要比同价位的燃油车略贵。今年买完“交强险+商业险+驾乘险”的保费一共是3400元，优惠后是3000元，比同价位的燃油车贵了四五百元，在可接受范围内。
ID.4 X的保养很简单，每次保养基本上都是线路检查、灯光检查、底盘检查、换空气滤芯和花粉过滤器，全部算下来也就四百多元。纯电动车的保养周期比较长，我现在每年只需要做一次保养，相比燃油车的保养费用还是节省了不少。
有人说纯电动车的续航里程是很大的问题，但是说实话，我没什么感觉，因为家里还有一辆燃油车，ID.4 X主要用于上下班代步和市内短途通勤，所以续航里程对我来说并没有感到不方便。
ID.4 X在操控性、舒适性、经济性等方面做得都很不错，尤其是后排乘坐舒适性，几乎像坐在沙发上一样，我感觉非常满意。
