7月29日，上汽集团召开2024年第一次临时股东大会。经大会表决，上汽集团新任总裁贾健旭先生被补选为公司董事。
首次面对股东，贾健旭一如既往“快人快语”。上汽的竞争力在哪里？怎样加快转型？短短10分钟简洁的回答，不乏金句：“我一直讲要有‘三法’，想法、办法和做法，这样才能把上汽集团的战略和我们说过的话落地变为现实。”
加快完成战略转型
今年5月，上汽集团召开“向新十年”新能源技术发布会。其中，国际领先的DMH超级混动技术和固态电池技术备受关注。
“我们的DMH产品实力在市场上已经发力，相关的技术数据，大家可以在懂车帝上和竞品做比较，DMH优势明显。”贾健旭单刀直入，“全固态电池也已经开启了500天投产计划，进入投产倒计时。厂房选址，我也已经去看过了。”
今年上半年，上汽集团新能源汽车终端交付量达52.2万辆，同比增长29.5%。“今年下半年，上汽集团在纯电动汽车、燃油汽车、混合动力汽车三条赛道上都将牢牢把握市场机遇，努力提高市占率。”贾健旭强调。
要做到这一点，并不容易。面对愈演愈烈的价格战，贾健旭表示，上汽集团不会主动“卷”起价格战，但是会迎着价格战而上，给消费者提供性价比更高的产品。这要求上汽集团在核心产品和技术方面有足够的战略纵深，既能满足股东对利润的要求，也能满足消费者对性价比的需求。
贾健旭透露，今年下半年，上汽集团还将宣布一系列转型举措，加快战略转型步伐。
加快推出适销对路的产品
今年上半年，上汽集团在海外市场终端交付量达55.4万辆，同比增长13.9%，持续领跑行业。日前，欧盟对上汽的电动车征收高达37.6%的反补贴关税引起了广泛关注。
“上汽集团今年在欧洲的销量表现不会比去年差。”贾健旭充满信心地表示，“上汽自主品牌MG的HEV（混合动力汽车）产品很快就将进入欧洲市场，新产品每100公里能节省1升燃油，性能表现已经超越了目前海外市场上最优秀的产品——丰田雅力士。”这相当于“我们的车每跑100公里，就送了欧洲消费者1杯免费啤酒”。根据市场调研，欧洲消费者对HEV的热情很高，上汽的HEV产品会供不应求，短期内可能会遇到产能问题，有些订单要到明年第一季度才能交付。
“我在上汽大众的第一年，外方说‘我们没法合作，你们的产品都到欧洲和我们竞争了’。”贾健旭说，“到了第二年，他们和我说‘我们还是合作吧，上汽已经有很好的技术，我们可以联手开发’。”今年5月，上汽和奥迪签订合作协议，合作开发新能源汽车产品；今年6月，上汽集团与大众汽车签署多项关于上汽大众新产品项目的技术合作协议，内容包括在中国开发三款插电混动车型，以及两款纯电车型。
贾健旭指出，这几份技术合作协议的成果将从2025年起陆续体现，新产品即将上市。“过去是外方带来技术，把好的产品带进中国市场；接下来是中外双方共同向合资企业技术赋能，在中国市场上把最好的产品提供给我们的消费者。”他透露，上汽的DMH技术、固态电池技术，甚至是自动驾驶技术都会在挂欧洲品牌的汽车上应用，在中国市场销售。
针对海外市场，“上汽会尽快将更多适销对路的产品推向每一个大洲。”贾健旭强调。
