近日，宝马中国开始涨价这件事引起了很多人的关注和讨论。宝马内部人士回应称，今年下半年，宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。截至目前，宝马5系、7系等豪华车型的涨幅已达3万至5万元。对于有消息称，多位消费者遭遇宝马4S店拒绝交付新车，销售人员要求加价才能提车，宝马官方回应：均为个案，正在积极与经销商沟通，维护消费者的权益。
据相关传闻，奔驰、奥迪等豪华车品牌也即将调价。不过，有媒体记者到经销商处实地调查后发现，截至目前，BBA品牌大多数4S店尚未开始涨价，只有北京的一汽奥迪4S店车型售价小幅上涨。部分宝马销售人员表示，即将涨价的消息属实，至于何时涨价，涨价幅度多少，还要等厂家通知。而奔驰的销售人员表示，暂无涨价计划。
据悉，除了BBA，大众汽车、丰田、本田、日产、沃尔沃等多个品牌对“减量稳价”抱有积极态度。
媒体观点
为了市场份额，车企亏本卖值吗？
快科技：其实，说到底，就是经过半年的价格战，合资品牌在舍弃利润的同时，并未提升市场份额。乘联会发布的销量数据显示，今年上半年，德系品牌市场份额从去年的20.4%下滑至19.4%，日系品牌市场份额从17%下滑至14.9%，美系品牌市场份额从7.9%下滑至6.7%。
ZAKER：经过一年半的价格战，合资品牌多年来在中国市场建立起的价格体系，逐渐在自主品牌一轮又一轮地围攻下崩塌。这些合资品牌显然已经达成了共识：品牌价值的维护比短期销量增长更重要。
金融界：BBA品牌此次的涨价行动，既是对长期价格战的一种反思，也是对品牌价值重塑的一次尝试。这场涨价风暴能否成功扭转市场格局，还需要时间来检验。
从产品力的竞争，变成了资本的角逐？
ZAKER：整个第一季度，比亚迪的单车成本仅10.2万元，同比下降24.9%，环比下降9.8%。另外，比亚迪也是获得国家新能源汽车补贴总额最高的车企。从企业来看，比亚迪获占总补贴金额的34.56%。而在2022年清算下达新能源汽车补贴资金中，比亚迪更是以44%的占比“遥遥领先”。坐拥巨额补贴的比亚迪，在价格战面前有着绝对的底气。要知道，即便是长城、吉利这种体量的车企，一个季度的归母净利润也不过十几亿元。这场游戏，逐渐从产品力的竞争，变成了资本的角逐。
每日经济新闻：2024年上半年，超过八成的汽车经销商没有完成销量任务，实际上，在车市愈演愈烈的价格战下，不少经销商已经出现了生存危机。
再次验证“买涨不买跌”？
CNMO手机中国：涨价消息公布后，北京某宝马门店看车人数居然变多了。宝马销售团队将此现象归结为“买涨不买跌”的心理效应。随着宝马涨价成为社会热点，吸引了更多好奇的消费者前来探店。
探客出行：从终端的反馈来看，宝马此次退出价格战的行为，短时间内确实带动了一部分犹豫观望用户的销量，但对于整体销量的影响有限。
科技每日推送：传统品牌销售终端涨价或降价与车企并没有太大关系，这波占据多天热搜的BBA涨价更多是经销商的一种销售策略。
蓝鲸财经：在BBA终端纷纷涨价被调侃“不卷了”之际，纯电动车高端品牌特斯拉则忙着直播卖车。
