7月10日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年上半年，我国汽车产销量分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。新能源汽车依然保持高速增长，产销量分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。据中汽协统计，截至今年6月底，国产新能源汽车累计产销量超过了3000万辆；中国品牌乘用车市场份额超过60%，成为实现国内车市销量稳步增长的主要推动力。
强者恒强
以比亚迪为例，6月份新车销量高达34.2万辆。比亚迪董事长王传福在2023年财报投资者沟通会上表示，2024年的销量目标是“在2023年的基础上，取得20%以上的增长”。照此计算，比亚迪在2024年至少要达成362.4万辆的销量。今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量达161.3万辆，已实现全年销量目标的44.5%。
吉利汽车自今年3月份以来，连续4个月销量超过15万辆。上半年，吉利汽车累计销量为95.6万辆，再创新高。对比190万辆年销量目标，目标进度已完成50.3%。基于超前的完成度，吉利汽车将原定全年销量目标上调约5%，从190万辆提升至200万辆。
上半年，奇瑞汽车国内和海外市场双向发力，半年度销量首次突破100万辆，达到110.1万辆，同比增长48.4%。
长安汽车前6个月实现销量133万辆。2024年，长安汽车将冲刺280万辆的销量目标。目前来看，长安汽车凭借47.65%的销量目标完成率，处于行业领先地位。
“多数车企的销量目标完成情况不乐观，除了汽车消费疲软，市场需求不够旺盛，更主要的原因是，部分车企对市场的判断失准，把销量目标定得过高，又没能制造和抓住市场热点。”乘联会秘书长崔东树分析道，“上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格需要一段时间修复，加上第二季度超强的促销力度对下半年购车群体的消费透支效应，第三季度以价换量的效果有可能减弱。”崔东树认为，经历上半年的价格战之后，预计车企将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整，未来一两个月，市场或将进入蓄力期。
中汽协副秘书长陈士华认为，消费信心和市场环境需要继续提振和改善，助力汽车行业平稳运行。
出口增量可观
1-6月，汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。其中，乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%。半年时间里，乘用车出口增长55.9万辆，新能源汽车出口总量也达60.5万辆，同比增长13.2%，并且占汽车出口总量的21%以上。2024年上半年出口量排名第一的是一向以出口见长的奇瑞汽车，上半年出口53.2万辆，与2023年同期相比，增长29.4%；上汽集团以43.9万辆的出口成绩位居第二。上汽的出口主要依赖名爵汽车在欧洲市场的表现，随着贸易壁垒的加深，上汽后续的出口量无疑将受到更深的影响。长安汽车以28.5万辆的出口成绩位列第三，同比2023年增长60.4%；吉利汽车上半年完成汽车出口24.2万辆。7月初，吉利集团将年销量目标上调5%，其中无疑包含了对出口的预期。上半年，比亚迪累计出口20.7万辆，从单一数据来看，表现平平，但实际上，排名上升4个位次，半年出口销量同比上涨近155.6%。
7月初，以色列汽车进口商协会发布数据，称2024年上半年，中国汽车品牌以34601辆新车销量领衔以色列汽车销售市场，成为以色列第一大汽车供应国；随后，俄罗斯欧洲企业协会的数据显示，在今年6月份俄罗斯售出的13.07万辆新车中，中国汽车售出了6.94万辆，占比高达53.1%。（王文）
