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7月10日,长城汽车发布了上半年业绩预告。数据显示,预计上半年实现归属于母公司所有者净利润为65亿~73亿元,同比增长377.49%-4
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长城汽车半年利润暴涨400%

2024/7/21

7月10日,长城汽车发布了上半年业绩预告。数据显示,预计上半年实现归属于母公司所有者净利润为65亿~73亿元,同比增长377.49%-436.26%。

关于原因,长城汽车的解释很官方,主要是公司致力于高质量发展,坚守品质,打造极致产品体验,实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化,带动净利润同比大幅增长。从销量层面来看,今年上半年,长城汽车累计产销量分别为560882辆和559669辆,同比分别增长5.54%和7.79%。

媒体观点

利润来自哪里?

百姓评车:长城汽车的主要利润增长点是海外出口和坦克品牌。从毛利率来看,相比15.5%的国内汽车业务毛利率,海外业务毛利率达到26%。坦克品牌售价19.98万~70万元,上半年累计销量达到116038万辆,同比增长99%,正好满足“20万元以上车型销售14.05万辆,同比提升64.28%”的说法。

老司机侃侃车:长城汽车走的是大单品路线,追求高单车利润。长城汽车主销车型依然是燃油车,能够取得1.2万元的单车利润,非常惊人。

AutoLab:坦克品牌和长城炮的市场表现,只是长城汽车优化产品结构的一个缩影。自今年以来,长城汽车愈加坚守品质造车,推进稳健经营,致力于提升“造血”能力,这才是利润翻倍的根本原因。

打了“唯销量论”的脸?

汽车公社:利润和销量,二者不可兼得?低价卖车一步步成为市场主流。长城汽车早就不是几十年前那家只卖皮卡、靠低价车铺市场的企业了。追求高质量,追求正循环,才是长城汽车发展的新锚点。

中国经济网:坚持长期主义思维,不“卷”成本,“卷”技术,凭借“过度投入研发”,打造过硬的“造血能力”,这是长城汽车对于当下“价格战”给出的破解之法。

亿欧网:在行业新能源化转轨和激烈的竞争态势中,长城汽车的性价比属性早已淡化。现阶段,长城汽车还能通过坦克品牌和“出海”两种高增长/高溢价的方式维持营收增长与财务结构的相对平稳性。但是,失去了“降价扩规模”核心竞争能力,长城汽车未来的发展还是会显得比较被动。

流量带动业绩?

百姓评车:长城董事长魏建军一下子成了最会玩转网络的传统车企掌门人。一声魔性的“长城炮”极具传播性,让长城汽车市值暴涨170亿元。除了魏建军,长城系的高管也开始了一轮舆论输出。

ZAKER:事实上,在此之前,长城汽车就已深耕流量。2020年上半年,长城汽车联动终端开展大型直播活动2万余场次,累计观看量超4亿人次。

汽势传媒:2024年上半年,油电同权、泼天流量、销量焦虑、年度KPI裹挟了所有参与车市竞争的车企和品牌。在全球车企赚得盆满钵满之时,中国车企盈利能力并不乐观。然而,长城汽车和造车新势力越卖越亏的窘境有了鲜明对比。

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