7月10日，长城汽车发布了上半年业绩预告。数据显示，预计上半年实现归属于母公司所有者净利润为65亿～73亿元，同比增长377.49%-436.26%。
关于原因，长城汽车的解释很官方，主要是公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动净利润同比大幅增长。从销量层面来看，今年上半年，长城汽车累计产销量分别为560882辆和559669辆，同比分别增长5.54%和7.79%。
媒体观点
利润来自哪里？
百姓评车：长城汽车的主要利润增长点是海外出口和坦克品牌。从毛利率来看，相比15.5%的国内汽车业务毛利率，海外业务毛利率达到26%。坦克品牌售价19.98万～70万元，上半年累计销量达到116038万辆，同比增长99%，正好满足“20万元以上车型销售14.05万辆，同比提升64.28%”的说法。
老司机侃侃车：长城汽车走的是大单品路线，追求高单车利润。长城汽车主销车型依然是燃油车，能够取得1.2万元的单车利润，非常惊人。
AutoLab：坦克品牌和长城炮的市场表现，只是长城汽车优化产品结构的一个缩影。自今年以来，长城汽车愈加坚守品质造车，推进稳健经营，致力于提升“造血”能力，这才是利润翻倍的根本原因。
打了“唯销量论”的脸？
汽车公社：利润和销量，二者不可兼得？低价卖车一步步成为市场主流。长城汽车早就不是几十年前那家只卖皮卡、靠低价车铺市场的企业了。追求高质量，追求正循环，才是长城汽车发展的新锚点。
中国经济网：坚持长期主义思维，不“卷”成本，“卷”技术，凭借“过度投入研发”，打造过硬的“造血能力”，这是长城汽车对于当下“价格战”给出的破解之法。
亿欧网：在行业新能源化转轨和激烈的竞争态势中，长城汽车的性价比属性早已淡化。现阶段，长城汽车还能通过坦克品牌和“出海”两种高增长/高溢价的方式维持营收增长与财务结构的相对平稳性。但是，失去了“降价扩规模”核心竞争能力，长城汽车未来的发展还是会显得比较被动。
流量带动业绩？
百姓评车：长城董事长魏建军一下子成了最会玩转网络的传统车企掌门人。一声魔性的“长城炮”极具传播性，让长城汽车市值暴涨170亿元。除了魏建军，长城系的高管也开始了一轮舆论输出。
ZAKER：事实上，在此之前，长城汽车就已深耕流量。2020年上半年，长城汽车联动终端开展大型直播活动2万余场次，累计观看量超4亿人次。
汽势传媒：2024年上半年，油电同权、泼天流量、销量焦虑、年度KPI裹挟了所有参与车市竞争的车企和品牌。在全球车企赚得盆满钵满之时，中国车企盈利能力并不乐观。然而，长城汽车和造车新势力越卖越亏的窘境有了鲜明对比。
