周凯航的微信昵称是“卡古拉酱”，指的是动漫作品《银魂》中的角色神乐。神乐外向直率，大大咧咧，同时战斗力爆表，这些特质与周凯航非常吻合。
周凯航曾经担任泛亚汽车技术中心电池设计发布工程师、电池总成系统工程师、电池硬件设计发布经理，现任智能控制系统开发经理。
周凯航这个豪迈的名字，配上汽车工程师的身份，让不熟悉的人很难想到她其实是一位90后女生。不过，在工作中，90后女生同样“战斗力爆表”。勤奋严谨、坚持创新，周凯航在汽车动力电池领域“巾帼不让须眉”，先后参与并主导了上汽通用48V微混系统、奥特能电池包系统的设计开发，携手电池团队持续攻坚奥特能电池包的开发并不断优化，项目荣获通用汽车全球技术创新一等奖、上汽集团技术创新二等奖等荣誉。
日前，在2023年度上汽集团青年五四奖章评选中，成就斐然的周凯航获评“2023年度上汽集团青年五四奖章标兵个人”。
敢闯敢拼的女孩
周凯航从小就有一股闯劲，这或许与她父母开明的观念，以及成长的环境有关。她上小学时跳过级；高考以高分考入与家乡千里之隔的同济大学；在选择出国交流项目时，没有去同济学子偏爱的德国，而是选择了相对小众的法国巴黎高科双学位项目；在汽车零部件巨头法雷奥总部实习并获得留用机会后，她毅然回国，追求更好的学业与职业发展，闯荡到欣欣向荣的中国汽车产业。
2015年，周凯航从同济大学机械学院研究生毕业后，加入泛亚汽车技术中心，成为一名电池设计发布工程师，今年迎来工作第十年。
周凯航表示，“我们做电池一般讲‘机电化热’（机械、电气、电化学、热管理），48V微混电池还要加上BSM软件，涉及的知识门类很多，我自己是学机械出身，电和热还有一些经验，但刚开始的时候，软件一点儿也不懂，硬着头皮边自学边实践，才慢慢掌握。”
彼时，新能源汽车基本上是欧、美、日、韩的天下，丰田普锐斯、雪佛兰Volt等车型是市面上主流新能源车型。中方团队要克服重重困难，从学习设计标准到联合多家供应商共同探讨方案，直到成功拿下48V微混系统的开发验证项目。
整个过程需要解决的困难有很多，涉及供应商、研发、售后。周凯航将48V微混系统开发验证项目中出现的问题作为对自己的锤炼，成功攻克了职业生涯的第一道难题。目前，以泛亚作为homeroom的48V微混系统已应用于全球多款车型，经历过这次磨砺的周凯航，也来到了职业生涯的第二站——奥特能电池包。
让奥特能电池包更加安全
正如名字所寓意的那样，凯旋是下一次远航的开始。2018年，依照国家政策的导向，以及企业战略需求，中美双方联合开发通用奥特能平台工作被提上日程。周凯航逐渐从48V电池DRE（设计发布工程师）的角色转变为奥特能电池包在各车型中集成开发及验证工作的主导者。
“和做48V微混系统不同，奥特能电池包的团队人手多了起来，我的角色也转换为pack leader（电池包总成负责人），承担协调资源、对接DRE的职能。”从负责技术到技术与管理两手抓，周凯航的角色切换很顺利。得益于48V项目中身兼数职积攒的经验，周凯航在新的岗位上发挥了重要作用，带领团队完成了多个项目电池包的性能、布置和成本平衡工作。其中，电池包安全性能强的特点尤为突出。周凯航介绍道，“奥特能平台电池包的开发和测试标准非常高，在热扩散、挤压、振动、盐雾等多个性能测试层面都可以远超同级水平，满足未来更严苛的国标要求。”
周凯航与团队为电池包设计了七重防护，使奥特能的电池在同级别产品中具有领先的热稳定性能。该项目先后获得通用汽车全球技术创新一等奖、泛亚技术创新特等奖、上汽集团技术创新二等奖等荣誉。
关注微创新，奋进新征程
作为电池工程师，周凯航对市场上各家车企、各个品牌的电池十分关心。在她看来，正是因为各家电池厂商大量的微创新，从业者持续性地“卷”产品力，才有了如今中国汽车动力电池超越日韩大厂的局面。
周凯航也很“卷”，她十分关注微创新，尤其注重以微创新实现效率提升。“这个零件能不能和另一个零件集成到一起？”“这个零件生产如此复杂，能不能拆成两个简单的零件，组合起来，实现相同的功能？”一个个微创新的思考，汇聚成奥特能平台电池产品更多的竞争优势。
不过，当内卷达到极致，市场终将趋于理性。周凯航认为，未来汽车动力电池技术的参数逐渐趋同，但汽车的定位将会逐步演变，它不再只是一个出行载体，而是帮助人、理解人、解放人的工具。抱着这样的念头，她决定到全新的领域闯一闯。
4月初，借着公司内部岗位调整的机会，周凯航申请调整到了智能控制系统开发团队。得益于过去在硬件、软件、控制器等方面积累的经验，周凯航上手很快。不过，新的工作难免会带来全新的挑战。“我想要跳出‘舒适区’，去探索、去尝试。”这个敢闯、敢拼的女孩，再一次踏上了新的征程。
