面对新能源汽车行业的各种“卷”，传统能源动力行业亦无法置身“卷”外。6月25日，在新动力科技RM车间，公司首台D25 PPV发动机顺利下线，为上汽集团内外的主机厂配套带来全新的发动机选择，被国内外中大型皮卡市场寄予厚望。据了解，D25发动机将搭载在上汽大通新一代中大型GST皮卡。
“卷”出新速度
“首台D25发动机正式下线，标志着我们新机型的开发取得重大突破，在市场化的道路上又迈出了坚实的一步。”新动力科技D25项目总监周志光表示。
为了D25的准时面世，周志光和他的项目组攻克了前进道路上的一个个艰难险阻。这一天，他激情满怀，而他布满血丝的眼睑，见证了他和他的团队历经26个月夜以继日、艰苦卓绝地奋斗：2021年，项目预研启动；2022年8月，首台样机点火；2023年8月，集团PG6立项；一直到当前的试生产，整整666天，D25以肉眼可见的节奏不断地蜕变成长，终于长成大家期待的模样。
上汽大通既是D25的配套客户，又是联合研制方。D25下线当天，上汽商用车技术中心主任协理龚伟国实地考察了生产线，他表示：“D25项目周期如此之短，在我们发动机的自主开发历史上是前所未有的。新的配套供应比例高，无论是设计端、工艺端还是制造端，都面临巨大的挑战。联合项目团队通过高效协作，按时完成项目的PPV投产，证明了我们的能力和决心。期望D25产品搭载在上汽大通新一代皮卡上，能够乘长风、破千浪，造福万家。”
产品正式下线后，D25将进入批量生产环节。在哪里生产、制造一致性如何保障，是不少慕名而来的客户所关心的问题。据了解，新动力科技有一条生产线赫赫有名，它就是VM生产线，也是公司重点打造的精益生产标杆线，其所在工厂被评为2023年国家级智能化工厂。
新动力科技分管生产的副总经理谈盛表示：“我们的产线做到了精益化、智能化行业领先，D25项目团队汇聚了新动力科技、上汽大通两家公司的精兵强将。我们有信心把这款集动力性、经济性、智能化于一体的精品机做好、做优，并抓紧抓好10月底SOP的关键节点，把D25打造成上汽集团开拓中大型皮卡等终端市场的神兵利器。”
在新动力科技，VM发动机历经13年，累计生产33.4万台，而与上汽大通成功合作的D20项目，达到同样的销量仅用了5年时间。在新动力科技过往的履历表上，VM和D20发动机代表了新动力科技高速发展的“加速度”。而今天下线的D25代表了公司发动机自主开发的新速度。
“从2021年项目预研启动，到2022年8月首台样机点火，再到今天试生产，D25以日新月异的节奏不断蜕变成长。”新动力科技相关负责人表示。
“卷”出新高度
新动力科技的前身是上海柴油机厂，是国内首批内燃机上市公司，其生产的柴油机享誉大江南北，全国名牌产品、中国驰名商标、全国用户信得过产品、上海市质量金奖等一系列荣誉纷至沓来。
2022年，公司售后人员在辽宁大连的一艘运输船上，意外地发现一台正在使用、机龄超过50年的柴油发动机，名牌上赫然镌刻的“上柴东风”四个字，饱经风霜而又清晰可见。
虽然一台柴油机“能为用户健康工作50年”被传为美谈，但在当下的新动力科技，谁都明白这样一个道理：随着市场化的日新月异，一机“叱咤”半个世纪的时代已一去不复返。“新动力科技能做，而且必须做的就是让发动机持续迭代升级，赋予其个性化、智能化、卓越化的灵魂。”相关负责人表示。
D25就是这样一款被寄予厚望的全新柴油发动机。它采用全可变机油泵系统，并保留了PHEV升级能力。尽管只是2.5L的“小身板”，但D25的输出功率达到135kW，在1000rpm的低转速时，扭矩达到260Nm，最大扭矩可达480Nm。一系列数字，将大中型皮卡发动机的性能“卷”出新高度。
此外，D25能够充分满足用户的个性化定制需求，做到“千机千面”。“新动力科技在‘新四化’领域取得的所有成果，如智能网联、T-BOX远程诊断等功能都可以在这款机型上得以集成，具体需要什么样的，就看用户的需求。”负责人表示，“它的适配性也很广，皮卡、轻客、轻卡乃至非道路机械均可适配。”
