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面对新能源汽车行业的各种“卷”,传统能源动力行业亦无法置身“卷”外。6月25日,在新动力科技RM车间,公司首台D25 PPV发动机顺
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“卷”出新速度、新高度

新动力科技首台D25发动机问世

本报记者 林安东 本报通讯员 刘宾
2024/7/14

面对新能源汽车行业的各种“卷”,传统能源动力行业亦无法置身“卷”外。6月25日,在新动力科技RM车间,公司首台D25 PPV发动机顺利下线,为上汽集团内外的主机厂配套带来全新的发动机选择,被国内外中大型皮卡市场寄予厚望。据了解,D25发动机将搭载在上汽大通新一代中大型GST皮卡。

“卷”出新速度

“首台D25发动机正式下线,标志着我们新机型的开发取得重大突破,在市场化的道路上又迈出了坚实的一步。”新动力科技D25项目总监周志光表示。

为了D25的准时面世,周志光和他的项目组攻克了前进道路上的一个个艰难险阻。这一天,他激情满怀,而他布满血丝的眼睑,见证了他和他的团队历经26个月夜以继日、艰苦卓绝地奋斗:2021年,项目预研启动;2022年8月,首台样机点火;2023年8月,集团PG6立项;一直到当前的试生产,整整666天,D25以肉眼可见的节奏不断地蜕变成长,终于长成大家期待的模样。

上汽大通既是D25的配套客户,又是联合研制方。D25下线当天,上汽商用车技术中心主任协理龚伟国实地考察了生产线,他表示:“D25项目周期如此之短,在我们发动机的自主开发历史上是前所未有的。新的配套供应比例高,无论是设计端、工艺端还是制造端,都面临巨大的挑战。联合项目团队通过高效协作,按时完成项目的PPV投产,证明了我们的能力和决心。期望D25产品搭载在上汽大通新一代皮卡上,能够乘长风、破千浪,造福万家。”

产品正式下线后,D25将进入批量生产环节。在哪里生产、制造一致性如何保障,是不少慕名而来的客户所关心的问题。据了解,新动力科技有一条生产线赫赫有名,它就是VM生产线,也是公司重点打造的精益生产标杆线,其所在工厂被评为2023年国家级智能化工厂。

新动力科技分管生产的副总经理谈盛表示:“我们的产线做到了精益化、智能化行业领先,D25项目团队汇聚了新动力科技、上汽大通两家公司的精兵强将。我们有信心把这款集动力性、经济性、智能化于一体的精品机做好、做优,并抓紧抓好10月底SOP的关键节点,把D25打造成上汽集团开拓中大型皮卡等终端市场的神兵利器。”

在新动力科技,VM发动机历经13年,累计生产33.4万台,而与上汽大通成功合作的D20项目,达到同样的销量仅用了5年时间。在新动力科技过往的履历表上,VM和D20发动机代表了新动力科技高速发展的“加速度”。而今天下线的D25代表了公司发动机自主开发的新速度。

“从2021年项目预研启动,到2022年8月首台样机点火,再到今天试生产,D25以日新月异的节奏不断蜕变成长。”新动力科技相关负责人表示。

“卷”出新高度

新动力科技的前身是上海柴油机厂,是国内首批内燃机上市公司,其生产的柴油机享誉大江南北,全国名牌产品、中国驰名商标、全国用户信得过产品、上海市质量金奖等一系列荣誉纷至沓来。

2022年,公司售后人员在辽宁大连的一艘运输船上,意外地发现一台正在使用、机龄超过50年的柴油发动机,名牌上赫然镌刻的“上柴东风”四个字,饱经风霜而又清晰可见。

虽然一台柴油机“能为用户健康工作50年”被传为美谈,但在当下的新动力科技,谁都明白这样一个道理:随着市场化的日新月异,一机“叱咤”半个世纪的时代已一去不复返。“新动力科技能做,而且必须做的就是让发动机持续迭代升级,赋予其个性化、智能化、卓越化的灵魂。”相关负责人表示。

D25就是这样一款被寄予厚望的全新柴油发动机。它采用全可变机油泵系统,并保留了PHEV升级能力。尽管只是2.5L的“小身板”,但D25的输出功率达到135kW,在1000rpm的低转速时,扭矩达到260Nm,最大扭矩可达480Nm。一系列数字,将大中型皮卡发动机的性能“卷”出新高度。

此外,D25能够充分满足用户的个性化定制需求,做到“千机千面”。“新动力科技在‘新四化’领域取得的所有成果,如智能网联、T-BOX远程诊断等功能都可以在这款机型上得以集成,具体需要什么样的,就看用户的需求。”负责人表示,“它的适配性也很广,皮卡、轻客、轻卡乃至非道路机械均可适配。”

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