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FSD进步很大,但实现太少?

2024/7/7

近日,小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体分享了其在美国体验特斯拉FSD(完全自动驾驶)的感受。何小鹏表示,FSD在最近半年里进步速度飞快。相信2025年会是完全自动驾驶的Chat GPT时刻。同期有报道称,上海临港新片区正在推动特斯拉FSD的开放试点,将有10辆特斯拉车辆在上海开展路测。

梅赛德斯-奔驰自动驾驶项目负责人近日疑似对特斯拉FSD推广策略表达不满。他指出,高级驾驶辅助系统的推广应该是一个循序渐进的过程。否则,公司可能会过度承诺但不能兑现,导致消费者对自动驾驶技术的信心下降。

 

媒体观点

特斯拉FSD搞不定中国“小电驴”?

 

CNMO手机中国:近日,何小鹏表示,中国的道路比美国的道路复杂程度更高,FSD很难搞定中国3亿辆“小电驴”。

智能车参考:神出鬼没的“小电驴”带来的挑战,大致可以分成三类。首先是感知层面,“小电驴”的大小、外观千变万化,有两轮车,有三轮车,还有四轮车;车的用途也不一样……第二个挑战是规控层面,识别之后采取什么样的举动?系统有没有完善的博弈能力?这也延伸到第三个挑战,即安全层面的AEB功能。

快科技:马斯克承认FSD功能开发受阻,存在“跷跷板问题”。改进一个模型可能会解决一个问题,但有可能引入新问题。为应对这一难题,特斯拉采用多种方法,包括仿真测试和影子模式。

 

最强“鲶鱼”,效应显现

 

智能车参考:特斯拉FSD的算力基础设施、装机量和行驶里程绝对领先,但依然存在两个变量。一是“里程优势”可能并不会凸显。二是端到端体系能力,现在还没有判断优劣的标准。但是,中国“玩家”已经严阵以待,FSD的“鲶鱼效应”已经发挥作用了。

金融界:华为宣布智能驾驶系统大降价,迎战特斯拉FSD入华。

锋出行:FSD依然没能吸引到足够多的车主订阅,关键因素依然是安全性受到消费者质疑。特斯拉虽然提出了许多提升FSD实力和曝光率的方案,但大多数方案在短期内难以实施。

 

“蔚小理”加速布局“端到端”

 

每日经济新闻:蔚来智能驾驶研发部完成架构调整。调整后,感知和规控团队合并为大模型团队。与此同时,小鹏汽车智驾团队进行了调整。而理想汽车将大模型重新组成一个团队,隶属于前端算法研发团队,整体负责端到端架构的研发及“上车”。

News快报:特斯拉FSD V12版本率先引入了“端到端”技术。“端到端”迅速成为智能驾驶圈中备受瞩目的热门技术方向。

亿欧汽车:“端到端”难点除了数据,还有算力问题。一系列事实似乎都在说明一个问题:端到端方案有风险,下注需谨慎。

 

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