“防爆胎比普通轮胎更容易鼓包。”不少老司机会这么说。为什么说防爆胎比普通轮胎更容易鼓包？
很多车主对于防爆胎的理解可能存在误区。防爆胎只是大家对它的一种习惯性的称呼而已，从严格意义上来说，防爆胎的学名叫做“缺气保用胎”，英文缩写是RSC。也就是说，防爆胎其实并不防爆，同样会爆胎，在某些特定的路况（包括用车环境），防爆胎鼓包、爆胎的概率反而比普通轮胎更大一些。
普通的汽车轮胎两侧，胎侧部位会比较薄，比较柔软，因为胎壁对于整个车辆起到支撑的作用，同时起到行驶过程中缓冲的作用，所以胎壁薄一点的话，能够兼顾舒适性。但是，对于防爆胎来说，只是把胎壁加厚了而已，并没有什么太高深的技术含量，就是把原本很薄的胎壁加厚了，然后把扁平比做得低一些。在这种情况下，胎壁的支撑能力更强。
在遇到漏气的情况下，普通轮胎因为没有气压支撑会被压扁，这时车辆的一侧会下沉，如果车辆行驶速度较快，轮胎迅速漏气有可能导致车辆的行驶路线发生偏移，从而导致事故发生。而防爆胎的胎壁较厚，即使轮胎迅速漏气，仍然会有一定的支撑性，可以让车辆继续保持原有路线行驶，保证了驾驶安全。
需要提醒车主的是，防爆胎同样会爆胎，只不过胎壁很厚，爆胎之后还能够继续支撑车辆低速行驶，这就是防爆胎的好处。
但是，由于防爆胎都是这种扁平比特别低的轮胎，也就相当于薄胎，如果快速通过减速带或者是坑坑洼洼的路段，缓冲能力就会下降，更容易出现鼓包、损伤轮胎，甚至爆胎的情况。
所以说，若要延长防爆胎的使用寿命，在通过减速带或者是在路面不平的道路上行驶的时候，尽量控制一下车速。如果直接以六七十公里的时速开过去，普通轮胎可能没什么问题，因为胎壁既高又软，缓冲能力强。但若是扁平比非常低，胎壁又比较厚的防爆胎，高速通过一个减速带，不但轮胎有可能鼓包，甚至轮毂也有可能会被磕伤，所以说防爆胎是很怕这种路况比较复杂的、坑坑洼洼的路段。
另外，防爆胎为什么没有大面积普及？首先是成本原因，防爆胎的成本肯定比普通轮胎高，甚至高出一倍以上的价钱。其次是防爆轮胎本身缓冲能力比较差，所以对于车辆的调校要求也比较高，像是悬挂必须经过特殊的调校，让它在轮胎缓冲能力比较差的情况下，保证一定的行驶舒适度，普通家用车一般没有必要去做这些东西。
值得一提的是，防爆胎并不耐用，因为它的耐磨性比普通轮胎差。普通轮胎一般可以行驶10万公里，而防爆胎跑上六七万公里就相当不错了。
