据路透社报道，大众汽车集团已放弃与雷诺集团合作开发平价电动车的计划。此前，两家公司都曾希望通过合作降低成本。
2023年年底，德国《经济周刊》曾爆料，大众汽车与雷诺集团正就在欧洲合作开发入门级电动车进行谈判，以抵御中国汽车品牌竞争。双方合作的初衷是分摊汽车生产成本，而成本问题正是欧洲汽车面对价格更低的中国电动车最大的劣势。
谈判破裂
据《汽车新闻》报道，双方原计划的合作车型是雷诺集团旗下燃油小车Twingo的纯电版，大众汽车原本想通过这次合作，推出ID.1。这款车基于雷诺AmpR Small架构，在2024年2月中旬开幕的日内瓦车展上发布的雷诺5正是基于这一架构。
大众汽车想与雷诺集团合作的原因，是看中了雷诺集团单独的纯电动车品牌安培，该品牌在2022年成立。安培已经推出了两个纯电动车平台，拥有新一代中央集成式电子架构、基于安卓系统的软件生态。另外，雷诺集团还拥有纯电汽车和软件价值链，以及制造生态链组成的生态系统。
有了平台的支持，大众汽车能够以最低的成本、最快的速度在欧洲推出自己的低价纯电车型，雷诺集团则可以通过此次合作分摊成本。
4个月前，双方的谈判还在正常进行。一位知情人士表示，大众汽车和雷诺集团联合研发的电动Twingo车型原计划最快于2026年上市，而谈判破裂的阻力之一是大众汽车的劳资委员会。另一位知情人士称，大众汽车之所以中断谈判，主要是大众汽车希望充分利用其欧洲生产网络，而雷诺集团希望在其工厂生产这款车型。第三位知情人士表示，经过几个月的谈判，两家公司“未能达成协议”。
雷诺加速Twingo项目
据路透社报道，雷诺集团将继续在没有大众汽车的情况下开发Twingo纯电版车型，但也将对其他合作伙伴保持开放态度，如盟友日产和三菱。不过，对于雷诺集团首席执行官Luca de Meo来说，与大众汽车集团谈判破裂令其失望，因为其一直希望欧洲汽车制造商能加强合作，以与中国竞争对手抗衡。
雷诺方面表示，Twingo项目的开发速度远超以往项目，节奏与中国厂商保持一致，目前已经按计划完成首个阶段任务。按照既定时间表，雷诺将于2026年推出Twingo电动产品。雷诺集团强调，在该项目的商业规划中，没有合作伙伴的加盟，Twingo也将成为集团的盈利亮点，目前正在加速推进后续项目。
Twingo纯电版被定位为一款平价电动汽车，定价将低于2万欧元（约合人民币15.7万元）。雷诺方面表示，这一价格区间对于电动汽车的普及至关重要。
据路透社报道，近期，雷诺集团表示，新一代Twingo由雷诺电动汽车部门牵头，并将与中国合作伙伴一起完成，以进一步缩短开发周期并降低成本。其中，造型和先进的工程项目正在法国进行，生产将在欧洲进行。知情人士称，雷诺集团与中国公司合作，旨在提升电动汽车的开发速度。与此同时，欧洲汽车制造商目前愈发依赖具有成本优势的车企来削减开支，“虽然中国公司的开发成本不一定更低，但目前大部分电动汽车技术突破来自中国。”知情人士说。
大众独自生产平价小车
相比之下，大众汽车则选择在没有合作伙伴的情况下，在欧洲生产价格为2万欧元的纯电动汽车。据《汽车新闻》报道，5月28日，大众汽车宣布，将独立开发入门级电动汽车，并计划于2027年全球首发，以更好地与同行展开竞争。大众汽车称，入门级纯电动汽车项目将在欧洲高度本地化，这将有助于缩短零部件的运输路线，并减少排放。
大众品牌首席执行官托马斯・舍费尔表示：“入门级的电动汽车价格方面非常具有吸引力，而大众汽车旗下电动汽车在入门级细分市场中，将在技术、设计、质量和客户体验方面为行业树立标准。”大众汽车首席执行官奥博穆也表示：“这是大众汽车专门为欧洲市场推出的入门级电动车型。我们将与欧洲的工业政策相结合，并以欧洲客户的利益为出发点。”对于2万欧元入门级电动汽车，大众汽车将“高度依赖欧洲的本地化”，并补充称，这一努力需要政策支持和有竞争力的框架条件，如合理的法规、市场准入条件、贸易协议等。
近日，有报道称，大众汽车或将调整电动化布局，全力发展纯电动汽车的战略已不复存在。对此，大众汽车回应称：“我们始终坚持电动化战略。然而，在转型过程中，由于世界各地市场发展步伐有所差异，我们必须灵活地推进动力系统布局。”据了解，大众汽车在开发电动汽车方面遭遇很多挫折，软件问题长期困扰着客户，并推迟了关键车型的上市。据悉，大众汽车计划最早在明年年底前推出四款定价低于25000欧元的电动汽车，并计划在西班牙生产，以满足市场需求。
