6月4日，工信部发布公告，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》有关工作安排，工信部、公安部、住房城乡建设部，以及交通运输部四部门组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体，分属北京、上海、广州等7个城市。
首批试点联合体的汽车生产企业包括上汽、长安汽车、比亚迪、广汽、北汽蓝谷、一汽、宇通客车，以及蔚来汽车。
值得关注的是，上汽集团是唯一一家旗下两个项目成功入选的企业，上汽旗下智己汽车、赛可智能、赛可出行组成的乘用车联合体，以及上汽红岩、友道智途组成的商用车联合体，成功获得乘用车与货车准入试点资格。
这次试点主要以联合体为主体，在实际道路上进行L3级自动驾驶测试，以衡量产品在实际道路上的性能和安全保证能力，为后续L3级自动驾驶大规模量产做好初期的测试准备。
“允许驾驶员‘脱手脱眼’的L3级自动驾驶，才算是自动驾驶的起点，标志着自动驾驶技术从实验室驶向了更广阔的实际应用场景。”行业专家表示，四部门的新公告极大地利好了中国智能网联汽车产品的量产应用。
对于首批拿到“官方通行证”的企业而言，如何抓紧时间完善自动驾驶的“中国方案”，形成先发优势，成了一道“必答题”，而这场限时考试的开考铃已然响起。
据了解，未来3年，智己汽车、赛可智能、赛可出行组成的乘用车联合体将分三个阶段推广智能网联汽车产品。其中，第一阶段目标完成高快速路上路通行试点，通行范围为临港新片区至浦东机场（经两港大道）和嘉定区至虹桥机场（经G2高速），乘坐Robotaxi去机场，即将“照进现实”。
“去年种的树，今天终于长成了。”赛可智能CTO于乾坤介绍。2023年，赛可智能与智己汽车合作，将L4级技术“降维释放”，应用到了L3级项目，赋能智己汽车率先获得首批L3级试点准入资格，在指定区域开展高快速路L3级自动驾驶道路测试。
目前，赛可智能在上海已形成了最大规模的L4级Robotaxi车队，完成订单超30万单。Robotaxi等L4级自动驾驶解决方案与量产车规级的自动驾驶解决方案开始交汇，加快数据闭环能力。
上汽红岩、友道智途组成的商用车联合体是商用载货场景自动驾驶示范运营的唯一代表，将在海南省儋州市开展智能网联汽车试点运营测试。友道智途CEO王瑞表示：“这代表着在商用车自动驾驶领域，友道智途正在逐渐引领着行业发展以及商业应用。友道智途将会把洋山港智能重卡经验在海南省复制推广，以儋州市洋浦港货运场景为依托开展自动驾驶试点应用，打造端到端全链自动驾驶港口货运新标杆。”
商业化与规模化，是友道智途一直以来追逐的目标。这也让上港外四码头、上港罗泾码头、中远海运泉州太平洋码头等全国多个码头充满了友道智途产品的身影，就连中远海运秘鲁钱凯码头也将于今年下半年成为其用户。
同时，友道智途的智能重卡还是科技部国家重点研发项目——大型集装箱港口智能绿色交通系统关键技术的核心。三年内形成近300辆智能重卡车队、超200万标准箱运输能力、全球规模最大的智能重卡商业运营车队，目前已累计完成1000万公里以上自动驾驶运营里程。（宗何）
