5月30日，上汽大众途观L Pro正式上市，售价23.68万～26.68万元。上汽大众强调，价格不是重点，拥车成本才是。新车提供3年8折保值回购焕新，相当于3年的拥车成本只要47360元，还送3年无忧保养。这样算来，3年里每天花费一杯咖啡的钱，就能拥有一辆“超聪明的燃油车”。
超低拥车成本、超聪明的智能驾驶系统，很显然，上汽大众不想做燃油车里的大众了，而是想要通过比“销冠”途观L更智能的途观L Pro，成为燃油车里的“新势力”。
智能氛围感拉满
造车，上汽大众无疑是最专业的，但造智能车呢？这一次，上汽大众把智能车的氛围感拉满了。途观L Pro是上汽大众首款搭载副驾娱乐屏的车型，这是一个里程碑式的突破。
一上车，15英寸智能2K悬浮屏、10.3英寸全数字液晶仪表、11.6英寸副驾娱乐屏、HUD平视显示，从屏幕数量上就能看出上汽大众的努力。上汽大众这次连旋钮都在“用力”。按压旋钮可在调节音量和切换驾驶模式之间选择。当然，叫一声“你好，大众”，途观L Pro也会帮你调节。高通8155车机芯片让整体体验非常流畅，采用方便上手的平板电脑式逻辑，互动界面也是简单易操作。无论你喜欢打惯蛋还是原神，途观L Pro都能满足你。
外观上，途观L Pro的设计语音更偏向电动车，带来了R-Line运动前脸与先锋前脸两套外饰设计。此外，途观L Pro还搭载IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，兼具了好看与实用。单侧大灯拥有高达25600像素，能够将车道等宽的“光毯”铺满本车道，让道路时刻清晰。识别到修路标牌，还可投射出显示车宽的光柱，帮助驾驶者判断前方道路能否通过，为用户日常驾驶提供更多安全感。
智能驾驶辅助值得一试
途观L Pro最大的亮点之一，自然是IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。这套系统由上汽大众和大疆车载联合开发，采用先进的惯导双目方案，实现了0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，共同打造更适合中国路况的高阶智驾辅助。
上市当日，记者在成都市中心体验了一下IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。
“我们成都是‘成堵’。”一上车，陪同试驾的本地教练就提醒记者一定要注意时走时停的拥堵路况，以及疾驰的非机动车。但是，途观L Pro表现相当不错，在拥堵路段能自动调整跟车距离，即使过弯也能自适应调节速度；智能拨杆变道功能在高速路段也有很好的体验，在工作日堵车的成都，这样的功能无疑能缓解驾驶疲劳。
途观L Pro对机动车和非机动车的识别也很及时，智能加塞应对和智能避障功能会在第一时间提示驾驶者复杂路况，在进行变道、右转弯等操作时非常便捷。
成都市中心的路况还是很具有“中国特色”的，但在试驾过程中，IQ. Pilot智能辅助驾驶系统确实能够给驾驶者提供很大的助力。虽然途观L Pro与中国市场上顶尖的智能辅助驾驶系统相比，能力还有一些差距，但是应对一般的长途高速驾驶，以及复杂的城区路况，IQ. Pilot已经起到了为驾驶员减负的作用。
途观是上汽大众在中国市场上极为成功的IP之一。车企每次对大IP进行小改款时，喜欢用“全新XX焕新上市”这样的措辞。但是，这一次，很公正地说，途观L Pro确实是“途观”IP的全新车型。除了完美的造车工艺和纯熟的驾驶感受还是很有上汽大众的“本味”外，途观L Pro已经不是当年那个“它”了。
今年，上汽大众计划将两款燃油车新品推向市场——途观L Pro和帕萨特Pro。途观L Pro的重要性不言而喻，上汽大众后续燃油车产品的未来，可能就要“摸着途观L Pro过河”了。
电动化无疑是中国汽车市场不可逆的趋势，但并不意味着燃油车已经走到了尽头。上汽大众打算率先用一款智能化的燃油车来证明这一点。
