今年以来，“以旧换新”渐成热词。
3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》；4月份，各地公布实施方案。4月26日，商务部、财政部等七部委联合出台了《汽车以旧换新补贴实施细则》。政策密集加码，叠加车企加大价格优惠力度，点燃了今年“五一”假期消费者“以旧换新”更换汽车的消费热情。
多重叠加点燃换车热情
3月份政策发布后，多家车企积极响应，结合“以旧换新”政策推出了大力度优惠。这轮“以旧换新”热潮，明显让人感觉到各地政府搭台，车企积极参与，从而营造出的消费气氛。
“本轮政策的目的是让居民改变对废旧汽车、家电和家装消费品的惜换心态，将潜在需求转变为现实需求。”山东省商务厅消费促进处负责人介绍，点出了此轮“以旧换新”的特点。蔚来湖北相关负责人介绍，“五一”小长假期间，蔚来门店客流同比增长20%左右。特斯拉公司武汉城市销售经理称，“五一”小长假期间，特斯拉门店进店客流较去年同期增长了近60%，订单量同比增长近50%。其中，“以旧换新”置换率超过50%。
期待政策效应长久
有专家表示，报废补贴的车型补贴有两条线路，报废燃油车可以更换新能源汽车和燃油车，但报废新能源汽车只能购买新能源汽车，因此带来了较大的新能源汽车购买可能性。
不少车企、4S店已经推出置换补贴，通过多种促销活动拉动销量。泊通精品二手车门店销售经理表示，汽车“以旧换新”政策出台后，咨询二手车出售和补贴政策的人多了起来，由于二手车市场对价格变化较敏感，补贴政策让消费者将旧车出售，置换新车的积极性明显提升。
4月12日，商务部等14部门印发的《推动消费品以旧换新行动方案》对外发布。与2009年版汽车“以旧换新”政策相比，此次《行动方案》明确了目标，还首次将汽车金融纳入“以旧换新”的重要抓手。在此之前，汽车贷款政策于4月3日“松绑”。从更新和报废角度来看，目前进入了报废的高峰期。如果按照15年报废周期计算，2023年报废数量大约为567万辆乘用车，2024年就有800万辆，2025年就有1133万辆乘用车，增量极其迅猛。在汽车行业竞争激烈的当下，“以旧换新”政策被市场和企业寄予期望，消费者对政策的关注度和期待值都很高。
消费一头连着宏观经济，一头连着千家万户，是经济发展的重要引擎。受访专家认为，随着汽车消费保持稳定增长，汽车“以旧换新”政策将创造出更大规模的市场空间。（扬子）
