日前，联合电子400V SiC（碳化硅）电桥在太仓工厂迎来首次批量生产。本次批量生产标志着联合电子在400V电压平台上实现了Si（硅）和SiC（碳化硅）技术的全面掌握，也标志着联合电子同时拥有了400V Si、400V SiC和800V SiC的电桥解决方案。
据联合电子工程师介绍，在联合电子的多个电桥解决方案中，功率模块是其中的核心零部件，由联合电子自主研发。相比硅基功率模块，碳化硅功率模块更耐高压、耐高温。“碳化硅的耐压性能好，承受同样的电压，损耗更低，能够提高电力转换效率，提升整车的续航能力。并且，电机转速也能大大提高。”
联合电子工程师进一步解释说：“碳化硅功率模块是实现800V快充的重要基础，但这并不意味着碳化硅只能用于800V平台，当它用于400V平台，也能提升电桥性能。”
数据显示，相比现在的硅基产品，碳化硅技术的加持，可以使电驱动里程提高5%-7%，从而提升续航里程。“虽然单独碳化硅模块的成本比传统硅基更高，但对于电池容量相对较大的纯电动车，从系统成本来看，碳化硅更具有优势。”联合电子工程师表示。
据悉，此次下线的联合电子400V碳化硅电桥峰值轮端扭矩为4450Nm，峰值功率为220kW。同时，支持短时Boost模式，实现Boost模式峰值扭矩4800Nm，峰值功率230kW，帮助整车实现弹射起步和快速超车。此外，该电桥可实现最高95.6%的电力转换效率，帮助OEM整车厂实现12.5kWh/100km的超低能耗；电机最高转速可达21000rpm，车辆最高时速可达210km。
数据显示，2023年，中国市场上大约有95%的新能源汽车车型为400V电压平台。在主流的400V电压平台上，联合电子基于已经批产的400V硅基电桥，进一步扩充了高性价比、高效率和高性能的400V碳化硅电桥产品线，充分满足了国内外客户多样且严苛的要求。
