北京车展首日，雷军走访了多家车企展台，并且引发了媒体的不少关注，所到之处人山人海。“行走的流量密码”可能是形容雷军最恰如其分的描述。深度探馆并同步直播近5个小时的“红衣教主”周鸿祎当着全体围观者的面，直接爬上了一辆东风高地雄狮车顶，并顺势坐到了上面，瞬间成为车展历史上最有影响力的“男车模”。“蔚小理”等各大造车新势力创始人纷纷串台，高调合影。长城展台上，伴随着一声声的长城“炮”，魏建军俨然成为车展顶流流量明星之一……
北京车展，看着还是那个熟悉的车展，品着却已经和以往大不相同。至少在媒体日期间，媒体追逐的流量已是如此。
20多个品牌首次亮相
4月25日，以“新时代·新汽车”为主题的2024（第十八届）北京国际汽车展览会开幕。本届北京车展，全球首发车117辆（其中，跨国公司全球首发车30辆），概念车41辆。首发新车中，新能源车型占比超过80%。展会媒体日期间，中外参展企业及其相关参展单位在现场举办了196场发布会。
据了解，智己、昊铂、道朗格、睿蓝、雷达、方程豹、理想、阿维塔、深蓝、iCAR、极氪、极越、零跑、飞凡、小米汽车、极石汽车、创维汽车、远航汽车、大运新能源等厂牌首次亮相北京车展。
从车展新闻发布情况来看，汽车行业的电动化、智能化势不可挡，行业价格战或将持续。这些热点严格来说，并没有出乎展前业界的意料，车展现场的看点和热点主要集中在新能源车型的大量参展、智能化技术的广泛应用、国内外车企的竞争与合作、汽车产业的重要转折点，以及科技公司（如小米）的首次参展等方面。
车展越来越像卖场
以往的北京车展给人最深刻的印象之一，就是它不是汽车卖场，而是通过发布技术和战略，展示汽车工业的发展方向，但是，今年明显不同，众多的技术发布会在北京车展开幕前夕密集举办。过去北京车展的主流变得不那么明显了，车展的主题，可能只剩下卖车和营销了。
就像在媒体日第一天，蔚来的展台就已经被销售人员占满了，不夸张地说，随便进去几个人，都能造成蔚来展台人头攒动的热闹景象。
从车企的展台布置上也可窥一斑。在展台布置上，大多都是平铺直叙，直入（卖车）重点，肯多花点心思的，大多数是国际品牌，如奔驰、宝马、保时捷和福特，尤其是保时捷展台，可变幻的直瀑式灯带有一种别样的中国古典美，展台中心甚至设计了一条中国龙，龙首昂扬，成为车展现场最热门的打卡点之一。
本届车展最靓的展台当属领克。领克展台在内展区搭建了一个WTCR互动专区。玻璃天幕下，堆叠起来的赛车和改装区域浑然一体，暗色的主基调，用放大的领克LOGO与外展区之间打造了一个艺术隔断，踏入其中的一瞬间，还以为穿越到了赛博朋克的世界。遗憾的是，这样的展台在北京车展这样的国际A级车展上，还是太少了。
新老势力逐鹿新能源
从行业发展的角度来看，2024年被视为汽车产业重要的转折之年，标志着“新时代”的开始。近两年来，新能源车型的快速发展和市场渗透率的显著提升，使得新能源汽车成为车市的绝对主角。
PHEV（含增程）是本届车展亮点之一，车展展出车型包括赛力斯问界系列、江淮瑞风RF8、理想L6、零跑C10/C16、领克07 EM-P、深蓝G318等。此外，高压快充方案趋势越来越明显。为解决续航里程焦虑问题，缩短充电时间是目前提升纯电车型使用体验的关键。除了前期保时捷Taycan、广汽埃安AION V、小鹏G9等推出的高压快充方案外，本次车展，享界S9、小米SU7、银河E8、智界S7、零跑C16纯电版、智己L6、极氪MIX、极越07等车型也都有800V高压快充方案。
“新能源汽车是不可逆转的趋势，越到最后，变革的速度越是超出想象。”相关人士表示，“中国市场的新能源车型百花齐放，目前所有中国品牌车企的主销产品已经全面新能源化。未来，当新能源汽车取代燃油车形成大趋势之后，一切很难再回到从前。”
汽车智能下半场开始提速
随着智能化的推进，国内外车企之间的竞争更加激烈，尤其是伴随着在感知、决策、执行等关键技术方面的更多突破和市场应用，智能驾驶技术不断向着更高效、更安全、更智能的方向发展。
在智能网联方面，华为鸿蒙智行无疑成为全场焦点。在本届车展上，鸿蒙智行携全新家族阵容参展，包括新成员享界、问界和智界三大品牌。
车展前夕发布的定位为智能汽车解决方案品牌的华为乾崑，成为车企掌门人的热门打卡“景点”，在4月26日上午短短半个小时内，就有比亚迪董事长兼总裁王传福和长安汽车董事长朱华荣到访乾崑展馆，不大的展馆瞬间被围得水泄不通。
从本届车展上可以看到，在智能驾驶和智能座舱方面，高算力智驾芯片和激光雷达在中国品牌汽车上加速“上车”，多款车型已经装配了华为麒麟芯片、英伟达Orin-X或高通芯片，代表车型包括小米 SU7、问界系列、奇瑞智界S7、北汽蓝谷享界S9、智己L6、理想L6等，车展上的新车配备多屏及大尺寸HUD，以及不依赖高精地图的城市自动导航辅助驾驶功能，与英伟达、华为、大疆、地平线、百度和Momenta等科技企业合作已经成为一种趋势。
海外巨头也不甘落后，积极布局智能座舱等智能领域。内置iDrive第九代操作系统的宝马新世代概念车在中国首秀，梅赛德斯-奔驰带来新车“中枢神经”——全新智能操作系统MB.OS，奥迪纯电动SUV Q6L e-tron通过一系列全新的智能驾驶功能，展示了奥迪在智能驾驶领域取得的最新成果。
2023年，智能驾驶在中国汽车市场的渗透率已经突破了50%。未来几年内，随着智能驾驶技术的不断进步和应用场景的拓展，高阶智能驾驶渗透率或许也将突破50%这道关口。更加高效、安全和智能化的智能驾驶将在更广泛的领域得到应用，为用户带来更加便捷和安全的驾驶体验。
新能源头部车企加速推出新车型
北京车展已经成为国内外新能源车企展示最新技术和设计理念的重要平台，尤其是这几年里，初步建立了领先优势的车企，更是纷纷通过推出新车型来强化市场布局。
新能源头部车企比亚迪展出了多款新品。比亚迪秦L正式亮相，搭载第5代DM-i混动技术，海洋网携海豹06DM-i、OCEAN-M、海狮07EV一齐亮相，方程豹、腾势和仰望都有新车登台。其中，海狮07EV定位于中型都市智电SUV，是海洋网首款中型纯电SUV，将投放在20万元价格区间；腾势Z9GT迎来全球首秀，定位于智能豪华旗舰轿车；百万元级旗舰轿车仰望U7线下首秀，搭载易四方和云辇-Z技术，以及“天神之眼”高阶智驾辅助系统。
华为智能车以及各大造车新势力新车型不甘示弱，极狐阿尔法S5、新问界M5、智界S7、享界S9等华为智能车型，以及理想L6、零跑C16等新势力车型亮相车展。理想 L6 在动力电池的容量、电芯，以及车身尺寸方面进行适当缩减，再配合高销量带来的边际效应，以及电池采购成本的潜在下探，有望切入性价比市场。
从这一届以“新时代·新汽车”为主题的北京车展上可以看出，随着新能源汽车产业的发展和新老车企的攻防战，汽车市场的竞争格局和市场热点正在发生快速切换及变化。城头变幻大王旗，或许就是对过去几年和未来几年中国车市的最贴切解读。
