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近日,奔驰CEO康林松突然对外公布了一则重磅消息:2030年前不会在主要市场全面转向电动汽车销售,梅赛德斯-奔驰计划到2027年推出
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BBA都在放缓电动化,怎么回事?

2024/3/10

近日,奔驰CEO康林松突然对外公布了一则重磅消息:2030年前不会在主要市场全面转向电动汽车销售,梅赛德斯-奔驰计划到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容,使其延续至2030年。

去年12月,奥迪官方对外宣布,将放缓推出电动车的步伐。早在2020年,宝马就宣布不会研发电动汽车专属平台。

近期,苹果公司被曝决定放弃电动汽车项目,引发众多关注。

丰田汽车CEO表示,与其在纯电动车上“浪费”资金,倒不如通过购买碳排放积分来弥补与EPA(美国环保署)规定之间的差距。

媒体观点

关键在于市场

连线出行:在欧美市场,插电混动汽车比纯电动汽车更受欢迎。这些老牌车企布局多年电动化领域后,均已不同程度地受到了亏损的影响。在市场增速放缓和连年亏损的双重影响下,奔驰、奥迪和福特等传统燃油车企业纷纷在电动车领域减速,重新看重燃油车领域。

禾颜阅车:奔驰推迟计划,无疑是为自己和自己的业绩解绑。在激进转型,以及保持盈利和品牌力之间,奔驰显然选择了后者。

金融界:资本市场对奔驰的这一战略调整反应积极。消息公布后,奔驰的股价上涨了5.9%,显示出投资者对公司决策的强烈认可。

遇到30%天花板?

前瞻网:丰田董事长丰田章男此前表示,无论纯电动汽车如何发展,他认为其市场份额将保持在30%左右。剩下的70%市场份额将由混合动力汽车、燃料电池汽车或氢燃料汽车占据。

羊城派:奔驰这一决策被市场解读为对传统汽车技术和市场的尊重。毕竟,汽车电动化存在非常大的阻力,这些阻力来自围绕内燃机汽车构建的庞大产业链。

数码科技解答:对于丰田来说,必须在保持市场竞争力和遵守法规之间找到平衡。

易车网:显然不是某些专家提出的跨国公司惧怕电动车“科技平权”那么简单。宏观数据反映的需求侧对于新能源汽车的顾虑才是真正原因。再看看春节后比亚迪高呼“油电同价”的口号打响价格战,客观上虽然能促进销量增长,但也从侧面反映出市场需求不足的问题。

要关注欧美市场的预警信号

禾颜阅车:不排除欧盟会推翻2035年全面禁售包括混动车型在内的所有内燃机车型的决定。一旦欧盟真的推翻了这个决定,那么中国车企布局欧洲来支持电动车销量的效果将大打折扣。

值得一提的是,当下,不少欧美车企纷纷发力低成本电动车。

数码科技解答:丰田在混合动力汽车和电动汽车之间的博弈,反映了当前汽车产业面临的复杂挑战和多元选择。

太平洋汽车:大部分中国新能源汽车品牌的生命力很脆弱。

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