近日，奔驰CEO康林松突然对外公布了一则重磅消息：2030年前不会在主要市场全面转向电动汽车销售，梅赛德斯-奔驰计划到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使其延续至2030年。
去年12月，奥迪官方对外宣布，将放缓推出电动车的步伐。早在2020年，宝马就宣布不会研发电动汽车专属平台。
近期，苹果公司被曝决定放弃电动汽车项目，引发众多关注。
丰田汽车CEO表示，与其在纯电动车上“浪费”资金，倒不如通过购买碳排放积分来弥补与EPA（美国环保署）规定之间的差距。
媒体观点
关键在于市场
连线出行：在欧美市场，插电混动汽车比纯电动汽车更受欢迎。这些老牌车企布局多年电动化领域后，均已不同程度地受到了亏损的影响。在市场增速放缓和连年亏损的双重影响下，奔驰、奥迪和福特等传统燃油车企业纷纷在电动车领域减速，重新看重燃油车领域。
禾颜阅车：奔驰推迟计划，无疑是为自己和自己的业绩解绑。在激进转型，以及保持盈利和品牌力之间，奔驰显然选择了后者。
金融界：资本市场对奔驰的这一战略调整反应积极。消息公布后，奔驰的股价上涨了5.9%，显示出投资者对公司决策的强烈认可。
遇到30%天花板？
前瞻网：丰田董事长丰田章男此前表示，无论纯电动汽车如何发展，他认为其市场份额将保持在30%左右。剩下的70%市场份额将由混合动力汽车、燃料电池汽车或氢燃料汽车占据。
羊城派：奔驰这一决策被市场解读为对传统汽车技术和市场的尊重。毕竟，汽车电动化存在非常大的阻力，这些阻力来自围绕内燃机汽车构建的庞大产业链。
数码科技解答：对于丰田来说，必须在保持市场竞争力和遵守法规之间找到平衡。
易车网：显然不是某些专家提出的跨国公司惧怕电动车“科技平权”那么简单。宏观数据反映的需求侧对于新能源汽车的顾虑才是真正原因。再看看春节后比亚迪高呼“油电同价”的口号打响价格战，客观上虽然能促进销量增长，但也从侧面反映出市场需求不足的问题。
要关注欧美市场的预警信号
禾颜阅车：不排除欧盟会推翻2035年全面禁售包括混动车型在内的所有内燃机车型的决定。一旦欧盟真的推翻了这个决定，那么中国车企布局欧洲来支持电动车销量的效果将大打折扣。
值得一提的是，当下，不少欧美车企纷纷发力低成本电动车。
数码科技解答：丰田在混合动力汽车和电动汽车之间的博弈，反映了当前汽车产业面临的复杂挑战和多元选择。
太平洋汽车：大部分中国新能源汽车品牌的生命力很脆弱。
