春节长假期间，上汽集团创新研究开发总院下属设计中心——上汽设计中心相关设计部门灯火通明，工程师正在为即将推出的新车型描绘美好蓝图。与制造车间相比，这里的环境更安静，但大家的大脑却在高速紧张运转中。
“因为今年的设计工作时间紧、任务重，所以部分工程师需要加班赶进度。”上汽设计中心工程师王友友告诉记者，如今的设计工作更多依赖计算机软件，团队工程师有各自分工负责的环节，但是一款新车型的整个设计是联动的，只要其中一个环节的数据出现改动，其他相关环节都要做出相应的调整，需要紧密地团结协作。
据介绍，在上汽设计中心，计算机设计只是车型设计链条上初步的一环，接下来的一步，还需要设计工程师与模型工程师之间协调联动，制作模型。通常新设计的车型经过计算机设计、仿真之后，需要模型工程师严格按比例制作模型进行测试。“现在部分模型已经可以使用3D打印完成，大大提高了工作效率。”王友友说，但也有的模型需要使用油泥手工制作，把二维设计图变成三维实体模型。模型工程师天天与油泥打交道，在尺寸数据上要细致入微，工作同样需要精益求精。
“目前的设计团队中，大多数是年轻人，但大家都有既认真又能吃苦、有创造力、有追求的精气神。”王友友说，为了团队设计任务，很多人“舍小家，顾大家”，来到办公室专心致志沉浸在数字、线条和图形的世界里，寻找新车型的最佳答案。“虽然放弃了春节休息时间，但当大家看到自己参与设计的成果出现在一款款新车型上，心里的成就感和自豪感是难以言表的。”王友友表示。
在智能化、电动化的趋势下，汽车消费者更加注重新车型的功能、科技感和个性化，年轻的设计师往往对同龄人的需求有着更深刻的理解。“牺牲自己的休息时间，打磨我们的产品，就是为了让更多用户满意。”王友友所言，也是整个团队的心声。（来源：中国汽车报）
