巴黎、伦敦、迪拜、悉尼，2024年的新年焰火，上汽乘用车海外路试团队的四位90后工程师分别在距离祖国数千公里外的四个国家独自欣赏。
这四位试验工程师是马仕林、杨超、朱锦伦和王航，他们在约莫2个月时间里远赴海外的目的，是对新款MG3在上汽四个主要海外市场进行适应性路试工作。作为上汽旗下又一款“全球车”，新款MG3将于2月26日在日内瓦车展亮相，工程师的工作就是要保障这款车以最佳的状态呈现给客户。
在异乡过新年，四位工程师收获了沉甸甸的工作经历，也圆满完成了新款MG3的海外路试工作。2月初，四位工程师已全部返回国内，上汽旗下又一款“全球车”已整装待发。
“幸好，被砸的不是工程车”
“当时，我们开车到巴塞罗那，就吃顿午饭的功夫，车就被砸了。”马仕林告诉记者。
一场突如其来的洗劫，把马仕林和当地供应商同事包括电脑在内的行李席卷一空。“那天是12月23日，圣诞节前夕。”回想起来，马仕林还是有些后怕，“幸好被砸的是一辆租来的通勤车，不是测试用的工程车，护照也没有丢。去之前，有同事提到海外有些地方治安不好，现在想来，治安不好可能也算是‘场景’的一种。”
“场景”是马仕林在采访中频频提及的词。在欧洲路试的两个月时间里，马仕林途经8个国家、20余座大城市。作为上汽集团20万辆级海外市场，欧洲大陆（不含英国）的重要性不言而喻。当地消费者关注什么？需要什么样的车？寻求这些问题的答案正是马仕林此行的工作纲领。从地中海到波罗的海，各个国家迥异的路况与驾驶工况，让马仕林深刻感受到自己的工作离用户有多近。
“在南欧的西班牙、意大利，当地车主驾驶比较激烈，超车、加塞时有发生，对车辆的制动性能和智能辅助驾驶有挑战；法国道路狭窄，多山路、鹅卵石路，要求车辆转向和NVH的表现出色；德国高速公路不限速，我们的动力性能不能落后；北欧国家的低温、冰雪环境，则对车辆的通电，以及在冰雪路面行驶的安全性带来考验。”马仕林在两个月时间里与新款MG3共同把欧洲大陆的各类场景“打通关”。
“这辆车是新款MG3吗？”
“这是新款MG3吗？什么时候上市？”在英国测试车辆期间，杨超惊奇地发现，伪装车衣都挡不住英国用户对MG的热情，有些用户甚至能隔着斑马条纹的伪装猜出这是哪一款车。
英国是MG品牌的故乡，英国人对MG品牌始终怀有独特的情怀。2023年，MG在英国市场卖出了超过8万辆新车，尤其是MG4，已成为英国本土高度受欢迎的电动汽车产品之一。杨超告诉记者：“今年恰逢MG诞生100周年，新款MG3可以说意义非凡，在街头测试都收获了不少关注，很有成就感。”
不过，在成就感之余，工作的辛劳也格外明显。英国是右舵行驶，而且有大量狭窄的小路，限速却在时速50英里（相当于80km/h）以上，令杨超的精神常常高度紧绷。“在路试时，我很紧张。不过，当地的司机很从容，新款MG3能很好地适应这种交通环境。”
“中东土豪，也需要一辆MG3”
1998年出生的朱锦伦是试验工程师团队中年龄最小的成员，从毕业后加入上汽算起，仅工作了一年多时间。不过，他的经验已相当丰富，此次在阿联酋的项目，是他接手的第5个路试项目。
朱锦伦的阿联酋之旅颇为坎坷。从出发前遭遇签证问题，到发现阿联酋不允许贴伪装车衣的车辆上路，在项目的前期准备阶段，朱锦伦就感受到海外路试相比国内的情况复杂得多。在国内到处打电话询问、四处奔波了将近一个月，朱锦伦终于万事俱备。
中东土豪需不需要一辆MG3？出发前，专注于工程测试的朱锦伦对当地的用户画像了解并不清晰；直到抵达迪拜开启路试后，朱锦伦找到了答案。“阿联酋有不少来自南亚、东南亚、非洲的务工人群。MG3的高性价比对他们非常友好。”朱锦伦说，“此外，富人也不是天天坐法拉利、劳斯莱斯出门的，他们需要一辆实用的工具车，还会给管家、保姆配通勤车。因此MG品牌在当地还是很多见的。”
新款MG3还收获了试车员的高度评价。“试车的司机是一位虔诚的穆斯林，每天要进行五次祷告。试车途中，他时常会用新款MG3的车机导航找到附近的清真寺，祷告完再继续行程。”朱锦伦说。
“让功能验证更充分”
在澳大利亚的路试是此次海外路试中唯一处于南半球的路试。南半球正处于夏季，环境条件使得这里的测试与北半球的测试内容有诸多不同，与高温相关的功能验证，比如空调制冷、动力系统热管理等都是王航的测试内容。
“南北半球同步路试，才能让功能验证更加充分。”这次是王航负责的第三个澳大利亚路试项目，也是他第二次来到澳大利亚。
王航对于新款MG3在澳大利亚市场的表现很有信心。“澳大利亚地广人稀，当地燃油车偏多，电动汽车更多用于城市内通勤。”王航表示。
王航认为，相比MG4，新款MG3的智驾表现更成熟，与驾驶员的配合更好，也更符合当地用户的驾驶习惯。王航告诉记者，这种小型车在当地很受欢迎，路上也能经常看见老款MG3，当地用户对于新款产品十分期待。
独在异乡为异客
伴随着海外销量呈爆发式增长，海外路试成为上汽车出海的关键一环。
海外路试团队负责人唐天柱表示：“尤其是现在‘新四化’带来的变化，智舱智驾成为我们路试的关键内容。这些功能往往和海外的网络、路况、场景等相关，在国内没办法完全等效地测试和验证。”
回到上海后，项目组组织了一场总结会，总结这次测试中发现的不足，同时为后续项目提供参考。项目组对海外路试团队工作表示了肯定，希望他们保持上汽员工的责任、担当和使命感的精神，为产品开发提供更有力的支持。最后，项目组为海外路试团队颁发了锦旗，赠送了慰问礼品，感谢他们远赴千里，进行产品开发的全球适应性验证，为上汽自主品牌出海做出贡献。
