1月22日，东风汽车集团旗下岚图汽车在微博上发布与华为合作信息，据知情人士称：“公司与华为的合作模式或是HI（Huawei Inside）模式。”这意味着HI模式再添新成员。简单而言，智选模式就是华为的工业团队、软件团队、用户体验团队等参与到汽车制造中，而HI模式是华为为合作车企提供智能座舱、智能驾驶、智能车云等全栈智能汽车解决方案。
值得注意的是，1月16日，长安汽车董事长朱华荣质疑华为的智选车模式。“如果一个合作模式不利于明确责任归属，就是有问题的。”
媒体观点
华为搭上“东风”
中国商报：对于华为来说，与岚图汽车合作开发车型，能够让华为的智能化技术更快地应用于实际市场，实现技术应用，华为在新能源汽车市场的份额也将进一步扩大。
上海证券报：华为汽车业务一路高歌猛进。华为和赛力斯合作的问界品牌销量暴涨，为汽车行业树立了一个样板，即通过借助华为的技术赢得市场，短期内即可见效。
红星新闻：受此消息影响，1月22日，东风汽车开盘一字涨停。
My车轱辘：岚图汽车的危机意识如影随形，而与华为合作，能够快速提升其在智能车领域的实力，同时增加品牌的曝光度和吸引力。
岚图与华为合作引反应：百度IDG焦虑
经济观察网：这一消息已经引发了百度IDG（智能驾驶事业群组）的焦虑。部分员工担忧，是否意味着岚图与百度的合作将减弱。
时代财经：此次岚图与华为签约现场，华为方面的代表是华为副董事长、轮值董事长徐直军等领导。不过，华为汽车业务的“关键先生”——华为常务董事余承东并未出现。据此前报道，余承东是华为内部“造车派”的代表人物，此前推动华为车BU独立的徐直军是坚定的“不造车派”。也就是说，徐直军更支持作为供应商的HI模式，余承东则更支持深度参与造车的智选模式。
电动湃：岚图、华为在一起，不见鸿蒙余承东？
“三角关系”会演绎出什么样的结局？
奇偶派：牵手百度后，东风岚图又在智能驾驶上牵手华为，这样的“三角关系”究竟会演绎出什么样的结局？是华为横扫一切，还是百度扳回一城？
金融界：如今，岚图选择和华为牵手并不意外，毕竟赛力斯也是东风系公司。
My车轱辘：部分有国企背景的车企选择与华为合作，快速提升智能驾驶、智能座舱的竞争力。不过，这一招治标不治本，长此以往，很难与其他车企竞争。
21世纪商业评论：结盟华为，也是一种应变方式。只是有专家认为，华为的资源分散给了多家车企，东风汽车岚图与华为结亲，效果有待观察。
