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2024年刚开年,特斯拉率先扛起了“价格战”的大旗。1月12日,特斯拉中国官宣Model 3和Model Y降价。其中,Model 3焕新版降价1550
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特斯拉的“价格屠刀”钝了

2024/1/21

2024年刚开年,特斯拉率先扛起了“价格战”的大旗。

1月12日,特斯拉中国官宣Model 3和Model Y降价。其中,Model 3焕新版降价15500元。有券商发表分析报告指出,特斯拉要求上游零部件供应商最多降价10%,其认为特斯拉的降价行动会令其他新能源车企利润率受压,同时对中国汽车行业整体气氛造成负面影响。从股市表现来看,在今年前两周,特斯拉市值就已经蒸发了超过940亿美元。这是自2010年上市以来,开年市值的最大滑坡。乘联会数据显示,1月1日至7日,特斯拉全国终端销量为3182辆,是近两个月以来的最低水平。开局不利的销量,给特斯拉敲响了警钟。

媒体观点

车企“血流成河”也要降价?

华尔街见闻:自2023年年初以来,特斯拉一直在大幅降价以刺激市场需求,结果是对其曾经高企的利润率不断侵蚀。

金融界汽车:此举除了引起特斯拉老车主不满之外,更引起了市场对其他新能源汽车品牌是否会跟进降价的广泛关注。

My车轱辘:车市如今赌的就是“谁还能在明天站起来”。把对手都拖垮,就能赢得下一轮竞争的入场券。大多数新能源汽车品牌处在长期巨额亏损中,一旦失去资本支持,就会陷入万劫不复之地。

国产新能源汽车对价格战产生“抗药性”

金角财经:特斯拉高达17.9%的毛利率不仅未能击败国产新能源车企各类眼花缭乱的融资方式,还让一众国产新能源汽车对价格战产生了“抗药性”。特斯拉在去年年初发起的降价给消费者带来了强烈的心理预期:特斯拉降价,中国新能源车企也会跟着降价。这一次,至少从消费者的心理预期来看,特斯拉的降价行为似乎是跟着中国新能源车企的节奏走。

新周刊:定义高端豪华不再局限于品牌溢价和对品牌的认同感,而是靠消费者的主观感受。这一轮降价开启后,“开特斯拉”背后的身份标签变得更加模糊。

产业链共同承担成本压力

盖世汽车:目前,车企降价主要靠以下三点:牺牲整车利润、锂资源加工费下降、中游材料加工费下压。未来,随着降价影响进一步释放,整车利润下降,产业链需要共同承担成本压力,各环节承担的压力不同。显然,特斯拉正在践行上述降价逻辑。

金角财经:特斯拉在竞品开始迎头赶上的时刻,押宝在AI以及相关自动驾驶技术的赋能上,试图建立一个高出现有新能源汽车一个版本代差的领先优势。但在短期内难以实现几乎是板上钉钉的事情。因此,特斯拉“控盘”的最大竞争对手并非比亚迪和“蔚小理”这类新能源车企,而是资本市场的期望值。

21世纪经济报道:特斯拉在全球范围内还经历着其他挑战,包括红海危机导致的供应链延迟的压力,以及公司在美国本土面临劳动力成本上升及租车公司的需求下降。受多重负面因素影响,2024年开年以来,特斯拉股价一路下滑。

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