最火
比亚迪秦PLUS
2023年，比亚迪的销量可以说是爆发了，而在比亚迪品牌中，最有代表性的车型，当属比亚迪秦PLUS。
目前，秦PLUS算是最火，也是销量最高的A级车，累计销量已经突破35万辆。它的成功，一方面是由于车型本身实力均衡，另一方面就是价格优势，有着比亚迪高度垂直且一体化的产业链，成本控制能力更强，并且有着足够的让利区间，所以从2023年年初下探到10万元以下的售价，到年末再降价，低于9万元的售价使其成了“香饽饽”。
最落魄
哈弗H6
曾经有多辉煌，现在的哈弗H6就有多么落寞。但是，从销量上来说，哈弗H6依旧处于畅销行列，目前平均月销量在1.5万辆上下。不过，对这款曾经的“神车”，过去月销四五万辆对它来说是家常便饭，现如今落差实在不小。
哈弗H6的落败，对长城有不小的影响。但反过来想，如果哈弗H6没有陨落，长城是否会继续靠着这辆车，反而失去了加快向新能源汽车赛道转型的动力？
降价最狠
雪铁龙C6
2023年降幅最大的车肯定不是雪铁龙C6，豪车领域动辄降价十几、二十万元。雪铁龙C6能上榜，完全是因为它的降价行为，引发了2023年的价格战，在全国范围内引起了轰动。
一款车肯定挽救不了法系车现如今的局面，但至少能在一定程度上为品牌和车型增加一些话题和销量。雪铁龙C6整体偏向商务风格，关键还是价格，正如一句点评“20多万元的C6望去都是缺点，12万元的C6缺点都变成了优点”。
最畅销
特斯拉Model Y
多家市场机构预计，2023年全球纯电动车销量将近1000万辆。特斯拉Model Y成为全球最畅销的纯电动车型。不仅如此，此前全球最畅销的车型一直是燃油车占据着主导地位，但2023年销量榜首极有可能是纯电动车特斯拉Model Y。特斯拉Model Y之所以能力压丰田卡罗拉（多年全球销冠），中国市场的贡献绝对功不可没。
至于特斯拉Model Y为何能取得如此成就？小编想，无非是以下三个主要原因：首先是好看，运动质感、整车流畅的曲线设计是点睛之笔，迎合绝大多数消费者的喜好。当然，外观毕竟是“萝卜青菜，各有所爱”。接下来是好开，特斯拉车型的设计初衷就是“驾驶者之车”。最后是智能化，特斯拉Model Y拿捏得非常到位，如果FSD在中国得到加速推广应用，可能会进一步推动它的销量。
最有实力
智己LS6
说智己LS6最有实力，指的是目前在20万元以上级别中大型SUV领域，智己LS6是最有实力和性价比的产品。比智己LS6便宜的车型，实力没有它强，比它实力强的车型为数不多，并且售价没有优势。
智己LS6的实力体现在内与外，外观设计亮眼大气。和很多以科技感著称的新能源汽车不同，智己LS6运动氛围浓厚，也很大气耐看。内在的实力同样出色，全系标配激光雷达。
特斯拉Model Y的品牌影响力比它强，但是价格起步门槛比它高。比亚迪在20万元以上SUV领域相对弱项，唐的受众群体显然和智己LS6不是一类。而其他竞品的知名度比不上智己，并且在智能化体验上，以及高速高架和城市NOA层面，智己LS6具有明显的优势。
最看不见
法拉第未来FF 91 2.0
法拉第未来日前宣布，已经向智能网联应用平台全球副总裁 Jim Gao交付了一辆FF 91 2.0。这标志着该公司在2023年交付了10辆车。
自2016年FF 91发布以来，以及对外多次承诺的交付之约、往年多次“画饼”，去年法拉第未来取得了一些突破，交付了国外多位大佬及公司创始人贾跃亭本人。不过，这辆车在中国好像始终不能落地，就像贾跃亭一直说要回国，可一直没回来一样。
贾跃亭在2023年年底发文称，2023年是法拉第未来发展史上的“里程碑”，“2024年将继续笃定前行，全力加速推进中美双主场、中东第三极的全新篇章！”
但是，法拉第未来在2023年12月28日收到了纳斯达克关于退市，以及不符合继续上市规则或标准的通知。
最让人期待
小米SU7
虽然小米SU7还没有上市，但它的关注度非常高。近日，小编看了小米汽车科技发布会，从雷军的演讲中，感觉这辆车可以称得上是当前汽车科技集大成者。不过，从消费者的角度而言，说它最让人期待，无非是对它的价格猜测非常多，很多人希望低于16.99万元，还有很多人说这款车型价格肯定在20万元以上，更有甚者认为可能达到30万元以上价格。但是，小编认为，小米SU7的价格还是有很大概率落在20万元以下。
因为对于小米而言，第一辆车卖不好，那就意味着数百上千亿元的投资额有可能打水漂。哪怕不赚钱，只要能回部分本，卖火爆，才是小米想要的。第一辆车可以不赚钱，但是不能不火爆。（王文）
