根据彭博新能源财经（BNEF）的年度锂离子电池价格调查，今年锂离子电池平均价格降至139美元/千瓦时，较2022年的161美元/千瓦时下降了14%，是其自2018年以来调查中观察到的最大降幅。
供过于求
这次电池价格下跌背后的原因与往年有所不同。
从往年来看，电池价格下降的主要原因是技术创新。但是，今年主要归因于原材料成本下降。由于电池价值链各个环节产能大幅增长，主要电池金属（尤其是锂）价格自今年1月份以来大幅下跌。
需求预期也发挥了作用。上半年全球的电池需求持续增长，但到了下半年，某些电动汽车市场增速有所放缓。仅中国的电池产量就超过了全球市场需求，这表明全球市场供过于求。
数据显示，电池价格因细分市场而异，中国的公共汽车和商用车电池价格最低，价格为100美元/千瓦时。乘用车电池包平均价格为128美元/千瓦时。
BNEF预计，按2023年美元实际汇率计算，明年电池包成本将降至133美元/千瓦时。长期来看，电池包价格预计将在2027年跌破100美元/千瓦时。
实现平价
“100美元/千瓦时”通常被认为是电动汽车与内燃机汽车价格持平的基准。一些细分市场已经实现了电动汽车和内燃机汽车平价，另一些细分市场则需要更低的电池价格才能实现平价。例如，中国电动乘用车已经跨过了这个门槛，而美国的皮卡由于依赖大型电池，因此更难实现电动皮卡和内燃机皮卡平价。值得注意的是，100美元/千瓦时是一个名义上的数字，已经使用了十多年。在此期间，内燃机汽车的价格也在大幅上涨。
中国的电池包价格较便宜，而美国和欧洲的电池包价格分别高出中国11%和20%。电池包价格更高反映了这些市场相对不成熟、生产成本较高、产量较低，以及电池依赖进口的问题。（罗列）
