当手机（作为车主的数字车钥匙）接近车辆时，车辆首先会自动开启迎宾灯；随着距离越来越近，会自动调整座椅位置等；靠近车门时，则自动解锁；远离车辆时，也能够根据位置变化自动锁车。利用手机内置超宽带UWB芯片，在不掏出手机的情况下，解锁车辆，实现用手机取代车钥匙的目标。
最新一代短距离无线连接技术NearLink（星闪）成为华为Mate 60的亮点之一：可以改善蓝牙和WiFi等传统无线连接技术连接不稳定、传输速率慢等痛点，带来更好的用户体验。在NearLink发布之前，各大厂商（如苹果、三星、小米等）都在着重发展与星闪技术相媲美的UWB超宽带技术，一个典型应用场景就是数字车钥匙功能。
数字钥匙三种技术路线
低功耗蓝牙BLE、近场通信NFC、超宽带UWB是数字钥匙的三条主要技术路线。其中，蓝牙BLE钥匙应用相对广泛。
蓝牙BLE钥匙：车主在数字钥匙管理界面添加手机号，下载App创建钥匙后即可使用。蓝牙钥匙通常在空旷场地15米范围内使用，功耗低，技术成熟，但其性能会因使用的手机、环境干扰等因素而有所不同。
NFC钥匙：将带有NFC功能的手机或者移动穿戴设备靠近B柱、外后视镜等车身某个部位刷卡感应区域，无需完全贴合即可感应解锁。和蓝牙钥匙相比，NFC钥匙解锁可以在手机没电的情况正常进行。
目前，主流的手机数字车钥匙都是借助手机上的蓝牙、NFC通信实现连接功能，还不具备定位能力。
UWB钥匙：UWB是一种无线通信技术，它的特点是信号带宽非常宽，可以实现厘米级的高精度定位和距离测量，只需靠近车辆，就能够将车辆布置的多个锚点与合法的手持钥匙或手机相结合，实现车辆近距离精确空间感知。利用车辆空间感知技术，车辆自主判断，实现智能控制。
目前，数字钥匙的技术趋势是结合蓝牙和超宽带，在兼容的移动设备上进行无钥匙访问和引擎启动。
2027年，UWB车钥匙渗透率或超过两成
UWB的技术路线是通过发射和接收超宽带电磁脉冲实现测距和定位。其中，UWB生成关键密码，提供针对硬件或软件攻击的最高级别保护，从而确保将设备定位到车辆的最高安全性。
对于UWB技术的商业化应用，尤其是在汽车行业，手机厂商是至关重要的一环。UWB芯片主要由苹果、恩智浦、Qorvo三家公司供应。其中，恩智浦和Qorvo是手机UWB的主要供应商。苹果手机自iPhone 11开始就一直应用UWB技术，推出数字车钥匙功能，即便将iPhone放在背包或者口袋里，也能实现解锁、锁定或启动车辆等操作。
随着越来越多的智能手机有望在未来几年内支持这一主流技术，包括从上游芯片、协议、标准到下游手机硬件等产业链的逐步成熟，UWB在手机及汽车上的应用将成为新的赛道。恩智浦半导体资深副总裁兼安全汽车门禁总经理Markus Staeblein介绍，现在全球已经有超过10亿个智能终端搭载了UWB技术。近两年，越来越多的汽车厂商也加入了这场技术浪潮，宝马、蔚来、比亚迪等车企开始将UWB技术应用于汽车，以实现更便捷无感的连接体验。
从大陆集团的产品规划来看，中国整车厂商最早将从2023年开始为车辆配备UWB技术，2024年起将会有更多应用。随着恩智浦等行业龙头最新技术的驱动，UWB在汽车等领域渗透率有望加速提升。TSR预测，到2027年，在汽车市场，UWB技术的渗透率将达到23.3%。
用雷达扩展UWB功能
10月24日，恩智浦半导体发布了Trimension NCJ29D6，它是面向汽车市场的下一代单片式汽车超宽带UWB芯片，结合了安全定位和短程雷达功能，并采用集成式MCU，汽车厂商可以利用这一块芯片解决更多场景需求。据透露，主要汽车OEM将会部署该系列器件，预计将在2025年下线的车型中投入使用。
UWB在汽车行业的应用已经成为趋势，如何利用这些新技术，真正提升车辆使用体验，是车企们需要思考的问题。据Markus Staeblein介绍，当下已有超过30个汽车厂商的新平台搭载了UWB技术。“一些小车还在使用NFC门禁，但我们的技术很灵活，可以很容易地把UWB技术结合到新的平台。”
作为业界最广泛的UWB产品组合之一，新系列包括高度集成的NCJ29D6B。这是用于安全汽车门禁的下一代UWB器件，能带来增强的测距性能、更低的系统成本、更高的安全性。
该系列还包括引脚兼容的NCJ29D6A，这是业界首款将测距和短程UWB雷达功能组合在一起的单个芯片。NCJ29D6A通过短程UWB雷达扩展了NCJ29D6B的定位功能。除了安全汽车门禁外，汽车OEM还可以集成用于儿童存在检测和安全带提醒的车内感应、自动开启后备箱的踢踏传感器，以及各种智能手势识别，从而使它们能够最大限度地发挥UWB功能在汽车上应用的价值。
