各大芯片公司正在进行一场耗资数十亿美元的战斗，争夺谁将在未来的智能思维、自动驾驶、软件定义汽车中提供智能技术。而高通、英伟达和英特尔的Mobileye是这场战斗中的有力竞争者。
Mobileye是驾驶辅助硬件和软件领域的领导者。“Mobileye最早开始研发自动驾驶技术，拥有绝对优势。此外，该公司拥有最多的自动驾驶汽车试驾里程数。”麦格纳国际集团企业研发高级副总裁Joerg Grotendorft表示。
去年，Mobileye在全球新车上出货了3400万颗带有前置摄像头的EyeQ芯片。不过，这家以色列公司通过其SuperVision套件将目光投向了更有价值的驾驶辅助系统市场。
高通和英伟达并没有将自己定位为Mobileye的替代者，而是将自己定位为提供计算能力和工具的合作伙伴，同时让汽车制造商可以控制终端产品。
例如，梅赛德斯-奔驰将在英伟达的自动驾驶汽车Drive平台上打造其下一代汽车（重点是下一代CLA轿车）。两家公司将共同积累知识产权，并共享软件功能的收入。
高通公司也通过这种方法取得了成功，“打败”Mobileye，为宝马的Neue Klasse平台开发驾驶辅助功能。基于该平台的车辆将结合使用高通的计算机视觉和宝马的成果。高通和宝马计划联合将这款软件出售给其他品牌。而赋予汽车公司定义这种关系的自由，帮助高通迅速向Mobileye的统治地位发起挑战。
前大众、梅赛德斯和苹果高管Jungwirth表示，转向系统代表了大部分硬件组件，汽车制造商想要自主研发，却发现外包更容易。“他们看到软件创造了很多价值，所以很自然地至少想尝试一下。但在过去的几年里，大多数制造商都缩减了规模，因为他们意识到开发软件实在太过于复杂。”（刘欣）
