https://epaper.shautonews.com/Img/2023/11/202311033bc42d4f9187434fa968ce0a0e16e1dd.jpg
华为技术有限公司日前正式申请注册“遥遥领先”商标。近期,因华为Mate60系列手机发售,“遥遥领先”成为网络热词。在新款问界M7
http://wap.shautonews.com/content/2023-11/05/015339.html

等待处理…

华为注册“遥遥领先”,赛力斯巨亏

2023/11/5

华为技术有限公司日前正式申请注册“遥遥领先”商标。近期,因华为Mate60系列手机发售,“遥遥领先”成为网络热词。在新款问界M7上市发布会上,华为常务董事余承东至少说了5次“遥遥领先”。目前,该车共有5款车型在售。截至10月28日,新款问界M7上市45天,累计销量已突破70000辆。

不过,令人遗憾的是,华为汽车业务核心合作伙伴赛力斯于10月27日发布公告,前三季度营收为166.8亿元,同比下滑27.86%;净亏损22.94亿元。其中,第三季度营业收入为56.48亿元,同比下滑47.25%;净亏损9.5亿元。

媒体观点

新品发布会曾被“遥遥领先”刷屏

每日经济新闻:问界新M7发布会被“遥遥领先”刷屏。据统计,在长达90分钟的新车发布环节,余承东在现场至少5次提及“遥遥领先”、二十多次提及“领先”,每次均引发了现场观众的掌声。

大象新闻:华为正在试图把余承东的网红口头语“遥遥领先”变成自己的商标。

封面新闻:已有多家公司和自然人申请注册“遥遥领先”商标,其中部分商标已完成注册。

读创:值得一提的是,华为还有“非凡大师”。

太平洋汽车:“遥遥领先”一词从带有贬义的调侃变成了褒义的网络热词。不得不说,华为是懂逆袭故事的。

和问界的风光相比,赛力斯的处境困难

侃见财经:从销量来看,在与华为合作之后,赛力斯确实实现了“质的飞跃”。不过,在销量大增的背后,赛力斯仍然深陷亏损的泥潭之中:一方面,新能源汽车本身的造车成本就比较高,导致其毛利率一直处于低位。另一方面,在与华为合作之后,赛力斯需要支付高昂的费用。赛力斯不需要再开设体验店,但华为的体验中心同样需要付费。此外,在智选模式,赛力斯还需要和华为分成。作为代工厂的赛力斯无疑是“赔本赚吆喝”,想要盈利十分艰难。

赛力斯如何撑起千亿市值?

第一财经:问界M7系列近期大卖,以及与头部能源公司的合作进展,均被看做赛力斯股价上涨的诱因。截至10月27日收盘,赛力斯总市值高达1203.05亿元,高于广汽集团。公司前三季度累计销售13.68万辆汽车,同比下降30.65%,每卖出一辆车,亏损额达到1.68万元;而根据上半年的数据测算,公司每卖出一辆车,亏损额约为1.46万元,销售每辆车的亏损额有所放大。

21世纪商业评论:对于赛力斯来说,华为的知名度、美誉度、技术实力助推了问界成功上市,可未来还要靠自己。今年以来,赛力斯持续深化与华为的合作,打出“智能驾驶”的卖点。按照年初设定的目标——2026年实现新能源汽车产销量达到100万辆,赛力斯的上坡路或许已经开始了。

上篇:没有了
下篇:一周车市
分享到

© 2019 上海汽车报社有限公司

备案号:沪ICP备16052313号-2

↑ TOP