华为技术有限公司日前正式申请注册“遥遥领先”商标。近期，因华为Mate60系列手机发售，“遥遥领先”成为网络热词。在新款问界M7上市发布会上，华为常务董事余承东至少说了5次“遥遥领先”。目前，该车共有5款车型在售。截至10月28日，新款问界M7上市45天，累计销量已突破70000辆。
不过，令人遗憾的是，华为汽车业务核心合作伙伴赛力斯于10月27日发布公告，前三季度营收为166.8亿元，同比下滑27.86%；净亏损22.94亿元。其中，第三季度营业收入为56.48亿元，同比下滑47.25%；净亏损9.5亿元。
媒体观点
新品发布会曾被“遥遥领先”刷屏
每日经济新闻：问界新M7发布会被“遥遥领先”刷屏。据统计，在长达90分钟的新车发布环节，余承东在现场至少5次提及“遥遥领先”、二十多次提及“领先”，每次均引发了现场观众的掌声。
大象新闻：华为正在试图把余承东的网红口头语“遥遥领先”变成自己的商标。
封面新闻：已有多家公司和自然人申请注册“遥遥领先”商标，其中部分商标已完成注册。
读创：值得一提的是，华为还有“非凡大师”。
太平洋汽车：“遥遥领先”一词从带有贬义的调侃变成了褒义的网络热词。不得不说，华为是懂逆袭故事的。
和问界的风光相比，赛力斯的处境困难
侃见财经：从销量来看，在与华为合作之后，赛力斯确实实现了“质的飞跃”。不过，在销量大增的背后，赛力斯仍然深陷亏损的泥潭之中：一方面，新能源汽车本身的造车成本就比较高，导致其毛利率一直处于低位。另一方面，在与华为合作之后，赛力斯需要支付高昂的费用。赛力斯不需要再开设体验店，但华为的体验中心同样需要付费。此外，在智选模式，赛力斯还需要和华为分成。作为代工厂的赛力斯无疑是“赔本赚吆喝”，想要盈利十分艰难。
赛力斯如何撑起千亿市值？
第一财经：问界M7系列近期大卖，以及与头部能源公司的合作进展，均被看做赛力斯股价上涨的诱因。截至10月27日收盘，赛力斯总市值高达1203.05亿元，高于广汽集团。公司前三季度累计销售13.68万辆汽车，同比下降30.65%，每卖出一辆车，亏损额达到1.68万元；而根据上半年的数据测算，公司每卖出一辆车，亏损额约为1.46万元，销售每辆车的亏损额有所放大。
21世纪商业评论：对于赛力斯来说，华为的知名度、美誉度、技术实力助推了问界成功上市，可未来还要靠自己。今年以来，赛力斯持续深化与华为的合作，打出“智能驾驶”的卖点。按照年初设定的目标——2026年实现新能源汽车产销量达到100万辆，赛力斯的上坡路或许已经开始了。
