10月6日，华为常务董事余承东在微信朋友圈发文表示，自9月12日问界新M7发布至今，第一轮销售已超过5万辆大定。“起死回生，真不容易！”余承东如此形容。此前，余承东在接受媒体采访时表示，过去一年多时间里，华为踏入了全新的领域，取得了一些成绩，同时因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。
自2021年开展联合业务合作伊始，赛力斯汽车与华为联合设计了“智选车”模式，问界新M7车型搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，以及最新的鸿蒙智能座舱。此前，问界M7曾一度热销，随后销量开始不断萎缩。2023年前8个月，问界M7仅销售7936辆。
媒体观点
手机拉动？它的“攻击”有多恐怖
电动星球News：伴随着华为入场，我们看到了更多、更新、更破圈层的智能电动传播现象。华为手机业务强势回归，拉动前来看车的潜客猛增。
每日经济新闻：高性价比背后是产品定义、渠道运营、定价策略上的反思与调整。
汽车公社：借助问界新M7，华为令所有人看到了在该维度，它的攻击究竟有多恐怖。当其他友商仍在绞尽脑汁提升获客率与进店量、拓展品牌受众与认知度的时候，凭借华为这张“金字招牌”，进入正向循环的问界新M7，需要做的只剩下疯狂卖车。另外，不可忽视的一点，相较很多造车新势力企业，华为在全国，尤其是低线城市的渠道端同样拥有先天优势，进而助力问界新M7的“下沉”。
“一键复制”理想，还要做出优势
12缸汽车网：新款问界M7最直接的竞争对手是理想L8，以及最新的理想L7。抛开其他因素，新款M7在定价上确实“遥遥领先”于对手（直接少了7万元）。更关键的是，对应理想L7的“精装房”，问界新M7也打造了自己的豪华装备。除了“三台大彩电”之外，前后排标配的“棉花糖”座椅，具备8气囊按摩功能和9档按摩模式。
经济观察报：以城区高阶智驾为突破口，新能源汽车智能化2.0阶段的大幕已经快速拉开，整个行业开始从“智能”迈向“高阶智能”。
极客公园GeekPark：到今年年底，两家公司的智驾服务都将正式登场。如果此前的战场集中在价格、产品定位上，那么接下来关于智能化和软件的下半场战斗，才会正式进入全新阶段。
每日车评：一句“遥遥领先”，唤起了无数国人的爱国情怀。客观来讲：辅助驾驶给力，颜值有待提升。
智选车模式或影响行业格局
福布斯中国：新车热销，验证了华为智选车模式认可程度的提升，有望被推广复制到更多汽车品牌，或将影响新能源汽车行业格局。
金融界：全新问界M7的热销有望打造出智选模式标杆并营造品牌口碑，推动后续奇瑞、江淮等其他智选模式车型快速上量。
