日前，乘联会发布了2023年8月份全国乘用车市场分析报告。乘联会报告显示，今年8月份，车市零售销量达到历史同期最高水平，比2017年8月的零售峰值高出2%。
数据显示，今年8月份，乘用车市场零售销量达到192万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%；今年1-8月累计零售销量达到1322万辆，同比增长2%。在8月份车市的传统淡季，乘用车零售销量不仅“淡季不淡”，更是走出火爆行情，在刷新历史纪录的同时，成为截至目前2023年单月销量的最高点。
据乘联会透露，8月份销售火热主要归功于政府政策与车企促销叠加效应：“8月份，政府促消费政策声势大，车企促销仍处于最高位，加之近期成都车展前后有大量新品和低价新款车型推出，消费需求有所释放。”然而，“政府出政策，厂商推新品”带来的销量火爆是否具备可持续性，依然有待观察。接下来的“金九银十”是车市的传统旺季，也将是检验车市销量是否可持续的关键时点。
新能源汽车与出口成为主要增长引擎
在燃油车销量走低的过程中，新能源汽车与出口销量接过了销量增长的大旗。
乘联会的统计数据显示，8月份新能源汽车市场零售销量为71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%；今年以来累计零售销量为444.1万辆，同比增长36%。出口方面，8月份汽车出口销量达43.8万辆，延续了强势增长，新能源汽车占出口总量的24%。
从车型销量来看，新能源汽车的销量火爆更加突出。乘联会发布的批发销量数据显示，8月份乘用车批发销量超过两万辆的车型共有16款。其中，新能源车型共有9款，并且批发销量排名前六的均为新能源车型：特斯拉Model Y夺得第一，8月份批发销量达65316辆，月中降价取得显著效果；第2到第6名被比亚迪旗下车型包揽。
在海外市场，汽车出口热度不减。“出口正在为自主品牌带来巨大的增量。”乘联会秘书长崔东树表示，“头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、长城汽车等传统车企品牌份额均提升明显。”
8月份，上汽也在海外市场取得佳绩，海外市场单月销量达10.3万辆，实现“同环比双增长”，突破10万辆大关。今年前8个月，“欧洲最热销的中国电动汽车”MG4 EV累计在欧洲销售4.6万辆，助力MG品牌成为欧洲市场增速最快的主流汽车品牌。
新能源汽车消费正在升级
在日前举办的新闻发布会上，中汽协副秘书长陈士华指出：“与此前‘两头大中间小’的哑铃型市场行情不同，现在的新能源汽车正在向‘中间大两头小’的纺锤型转变，售价在10万至20万元之间的新能源汽车正在迅速成为竞争最激烈，但同时也是销量节节攀升的主流产品，而成本较高但价格较低的小型新能源汽车，以及价格更高的新能源汽车都回归了相对小众的消费状态。”
8月份的销量数据佐证了这一观点。从乘联会披露的数据来看，8月份呈现出“A00级轿车销量暴跌，A0级轿车销量猛增”与“SUV、MPV拉动增长”的特点。
今年以来，A0级轿车市场爆款连连，随着新能源汽车消费升级，用户开始更加关注实用性与性价比，促进了A0级轿车对A00级微型车的替代。
SUV、MPV的热销，与消费结构变化有关。目前，国内车市中，增换购消费增多。这种以家庭用车为背景的增换购，对于容积更大、功能性更强的SUV与MPV更加青睐。此外，车企也在供给端加大了对SUV、MPV车型的投放力度，随着更多“卷”性能、“卷”价格的车型推向市场并成为爆款，SUV、MPV的销量有望继续增长。
销量增长持续性有待检验
8月份“淡季不淡”，“金九银十”是否会延续销量涨势呢？目前看来，中国汽车的销量持续增长势头强劲，但依然存在隐忧。
“‘金九银十’一定会出现，但预计力度不会特别强。”崔东树指出，“‘金九’有大量换购需求支撑，换购群体在今年呈现出很强的购买力；‘银十’需要首购群体的支撑，但是今年首购群体购车需求不旺，或将在一定程度上拖累‘银十’走强。”
伴随着电价上涨，近期新能源汽车消费受到质疑。近日，电动汽车充电价格上涨的消息引发了不少讨论。对于一部分电动汽车的潜在消费者来说，这样的信息可能会导致其购买信心动摇。
