9月10日，威马汽车通过官方微博宣布，自愿终止与港股上市公司Apollo出行在港交所的RTO（借壳上市）进程。仅仅过了一天，威马汽车就牵手美股上市公司开心汽车。9月11日，开心汽车正式宣布已经和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股，并购其股东持有的100%股权。财报显示，2022年开心汽车营收为8284万美元，净亏损8470.6万美元。
开心汽车是中国第一家在美国纳斯达克成功上市的二手车经销商集团，自成立起至2020年，主要从事高端二手车业务。进入2023年以来，威马频繁陷入工厂停产、工人讨薪、销售渠道及售后停摆等众多危机。
媒体观点
威马上市，只差临门一脚？
21世纪经济报道：威马汽车累计融资约410亿元，但在数次冲击IPO碰壁后，逐渐掉队。缺少“造血”能力又面临经营困境的威马汽车，所遇风波并未平息。
车东西：此前，威马汽车曾三度尝试冲击上市。2020年，威马汽车立志于成为科创板新势力第一股，却遇到监管层审核从严，随后宣告上市失败；去年开启香港IPO上市，最后也是有始无终。与Apollo出行的反向收购被视为威马借壳上市的融资路径，但这一路径很快被堵死了。
开心汽车入局造车，二手车经销商转型
澎湃新闻：近年来，开心汽车正在试图从一个汽车经销商转变为电动汽车市场“玩家”。收购威马，开心汽车看中的是其造车能力。此外，威马汽车在整车集成、“三电”系统、智能座舱、自动驾驶等领域拥有自己的核心技术。
21世纪经济报道：此次并购将进一步丰富开心汽车的产品布局，并推动品牌向上发展。威马在国际化方面也有所布局。不过，需要注意的是，虽然在纳斯达克上市，但开心汽车的财务状况不容乐观，能否有足够的资金收购威马并支撑其“重生”，依然有较大的不确定性。
车东西：开心汽车计划100%收购威马汽车，工厂和造车资质或是关键因素。
威马只剩下一条路：融资或者出海？
中国新闻网：现在就是看怎么样融资，把一部分股份或者经营权、控制权让出来，引进新的资金，再没有别的办法。因为资金链断了以后，什么都干不了，唯一的办法就是融资，如果能融到资金，就有希望救活企业。
盖世汽车网：如今，威马汽车已经自身难保。另外，威马汽车的车主陷入了“车坏没地方修”的窘境。这一系列负面消息的曝出，使得威马汽车想要在中国市场立足，已经难上加难。出海搏一把未来，似乎成了威马唯一的翻盘希望。去年7月，威马EX5车型顺利获得WVTA欧盟大批量认证证书。
汽扯扒谈：威马汽车开启了商用车出口的求生之路。8月22日，威马汽车与集兆嘉智慧重工集团达成资本层面的深度战略合作。
