8月23日上午，全国规模最大的V2G试验在无锡进行。8月20日，蔚来携多方在祁连山国家公园共同打造的全球首个V2G光伏自循环补能体系落成。V2G技术，最近又火了起来。
一般而言，电动汽车大部分时间都在车主家里或停车场里闲置，而V2G技术是一项引人注目的创新，允许电动汽车不仅在用电低谷时充电，还能在用电高峰时向电网提供电力，获取收益，使得电动汽车成为分布式移动储能单元，将清洁能源融入了日常生活。
在OVO Energy的V2G试验中，一位参与者发表了自己的看法：“我的汽车有90%的时间处于闲置状态。想象一下，其实你的座驾拥有一个巨大的储能装置。你已经为购买汽车投入了相当多的资金，为什么不充分发挥它的潜力呢？”
以一辆电池容量达到100kWh的电动汽车为例，假设车主将其中的50kWh电量卖给电网，以某地电价计算，高峰期1元/kWh，谷时为0.3元/kWh，这意味差价收益可达0.7元/kWh，每次充放电，车主将能够通过V2G赚取35元。
对于电网而言，V2G技术不仅有助于缓解因电动汽车大规模普及而带来的电力需求高峰，还能够将电动车辆视为储能装置，用于调节电力负载，从而提高电网运行的效率和可靠性，减少对电网储能设施的巨额投资。
因此，这一技术的应用前景令人振奋，为电动汽车赋予了新的能源角色，同时为电力系统的可持续发展提供了强大支持。
汽车制造商已经踏上了V2G技术的研发之路，为其广泛应用提供支持。然而，正如任何新技术一样，V2G也面临一些争议和挑战。
综合而言，V2G技术代表了未来能源互联网的一部分，为清洁、可再生能源的普及和可持续能源未来的发展提供了新的方向。虽然它还面临一些挑战，但随着技术的不断进步和政策的积极支持，我们有理由期待V2G技术将在未来成为电动汽车和电网之间互联互通的关键桥梁，为我们创造更加可持续的未来。（来源：NE-SALON新能荟）
