经历了多轮降价潮冲击后，8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会开幕。新能源汽车品牌相继打出产品、技术、价格牌，内卷程度进一步加剧；燃油车品牌加速电动化转型步伐，陆续推出新能源汽车产品，抢占市场。
新能源汽车品牌人气热
在成都国际车展上，新能源汽车品牌所处展馆仍是人流量最大的区域。
本届车展共布置了两个新能源汽车展馆。开展期间，蔚来旗下基于NT2.0平台打造的全新蔚来EC6首发亮相；智己全新中大型纯电SUV车型LS6开启首秀；全新阿维塔11鸿蒙版首次公开亮相；极狐考拉正式开启预售；理想公布其首款纯电MPV理想MEGA将于今年12月发布，并于明年2月开启交付；小鹏、极氪、零跑、哪吒等品牌也携全系产品参展。
新能源汽车品牌比亚迪所处的3号馆同样是本届车展的热门展馆。
相较于燃油车，新能源汽车市场讨论度更高。
在一众海外车企及合资车企中，德系车企一直跑在电动化转型的前列，而宝马跑在德系车企前列。宝马一口气推出5款新能源汽车产品，展现在观众面前。
在主流日韩系车企中，韩系车企起亚“力压”一众日系车企，成为唯一在本届车展上发布纯电动车新产品的企业。
为了能在一众新品中脱颖而出，不少车企纷纷聚焦智能化，将“自动驾驶”“智能操作”等概念作为宣传卖点，希望以此破解当下同质化竞争的困局。旗下新车也都搭载了智能上下匝道、自动超车、记忆泊车等功能。
长城汽车旗下魏牌携手毫末智行，展示自身在AI自动驾驶领域所拥有的实力。新岚图FREE首次搭载的百度Apollo智驾系统，能够提供行泊一体点到点的高阶智能驾驶体验。全新问界M7智驾版搭载的华为ADS2.0高阶辅助驾驶系统，城区NCA能力进一步升级。
只想卖车
成都车展虽然与北京车展、上海车展、广州车展并列中国四大A级车展，但与北京车展、上海车展重在展示和品牌宣传不同，成都车展的侧重点在于体验和销售，这也是媒体将成都车展称为“卖车节”的重要原因。
在今年，卖车似乎成为成都车展唯一主题。
“先生，沃尔沃汽车有兴趣了解一下吗？”在展馆内，随处可见这些招揽客户的汽车品牌销售人员。虽然有人评论此举有拉低品牌调性之嫌，但已将卖车作为第一任务的汽车品牌经销商们，已经顾不了那么多了。甚至在车型上市时间未知、售价未知的情况下，众多品牌也不会放过这次难得挖掘销售线索的机会。比如，这次首次参加车展的极越品牌，在现场展示了计划于今年年底上市的极越01和汽车机器人概念，并将主要精力放在了提前招揽客户上。为此，品牌方派出了数十名，甚至上百名工作人员分布在场馆各个角落，赠送印有极越LOGO的紫色手提袋和各种精美小礼品，以获取客户的手机号码等信息。
而以预售的方式提前卖车，已经成为本次车展的普遍现象。
值得注意的是，众多汽车品牌发布会刚结束，拥上展台的工作人员立刻变成了经销商4S店的销售人员，以便提前开展卖车工作。
车展现场，价格战的火药味更加浓烈。激烈的竞争，使成都车展成为汽车大卖场，各大车企等不及“金九”就提前发力，推出各类促销活动以促进现场成交和提升销量。
4月的上海车展上市新车对新能源汽车市场销量向上起到良好的助推作用。本次成都车展闭幕后，汽车市场将进入“金九银十”的消费旺季。预计成都车展将接力上海车展，上市新车有望成为拉动下半年新能源汽车市场向上的核心助力。（王文）
