8月28日，小鹏汽车发布公告，将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。
根据公告，小鹏汽车完成对滴滴智能汽车业务的收购后，一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌首款产品进入市场，预计明年开始量产，项目代号“MONA”。
为保证销量，双方还设立了“对赌”条款。小鹏汽车相关人士表示，新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位。
在外界看来，滴滴再次轻装上阵。而作为造车新势力的小鹏汽车，要的不仅是销量，还有滴滴手握的大数据资源。
媒体观点
滴滴转向华为模式？
21世纪经济报道：滴滴此次出售“达芬奇”业务，可以理解为转向“华为模式”，滴滴未来的方向更多倾向于寻找车企合作方进行合作，输出自身的技术能力，共同推动智能汽车相关业务。
第一财经：滴滴坎坷的造车路暂时画上了句号。滴滴在造车领域的历程并不平坦，曾多次尝试与主机厂合作，试图进军整车制造领域，但都没有能取得实质性的进展。
智能车参考：滴滴主要瞄准A级紧凑型入门车。小鹏刚好借这个机会，迅速解锁了平价大众市场赛道，补上了车型布局潜在规模销量最大，营收最高的一部分。
太平洋科技：在网约车市场助力，以及其他利好因素共同作用下，埃安的销量仍然处于增长的快车道。
埃安S、埃安Y均是售价15万元左右的A级车型，与小鹏宣传的15万元A级爆款车型实属“梦幻联动”，但这或许并不是一个巧合。
自动驾驶是小鹏汽车的“止痛药”？
智能车参考：一直处于业绩舆论旋涡的小鹏汽车，正在经历黎明前的“至暗”时刻。此时，自动驾驶这颗“止痛药”，让小鹏汽车迎来反转时机。
中国经济周刊：滴滴与小鹏汽车将并肩同行，加速推动智能电动汽车的规模化场景应用，共同探索无限可能。
北京商报：滴滴围绕汽车出行生态积累丰富的资源，这也是小鹏汽车愿意接盘的原因之一。
国内新造车浪潮，到了明显的分水岭
虎嗅汽车组：在2021年后涌现的“最后一波造车新势力”中，滴滴已经暗自退场，只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持。
造车资质大概率不是滴滴“弃车”的直接导火索，或许对市场竞争的悲观情绪才是主要原因。
第一财经：对于出行科技公司来说，虽然滴滴在国内网约车市场占据主导地位，但鉴于该市场的高投入与成本，盈利并不容易。因此，这些公司需要寻找第二曲线的业务增长点。
然而，无论是自动驾驶还是造车领域，都需要漫长的过程才能取得实质性的成果。
