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8月28日,小鹏汽车发布公告,将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股,收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。根据
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小鹏接盘滴滴“造车”

2023/9/3

8月28日,小鹏汽车发布公告,将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股,收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

根据公告,小鹏汽车完成对滴滴智能汽车业务的收购后,一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌首款产品进入市场,预计明年开始量产,项目代号“MONA”。

为保证销量,双方还设立了“对赌”条款。小鹏汽车相关人士表示,新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位。

在外界看来,滴滴再次轻装上阵。而作为造车新势力的小鹏汽车,要的不仅是销量,还有滴滴手握的大数据资源。

媒体观点

滴滴转向华为模式?

21世纪经济报道:滴滴此次出售“达芬奇”业务,可以理解为转向“华为模式”,滴滴未来的方向更多倾向于寻找车企合作方进行合作,输出自身的技术能力,共同推动智能汽车相关业务。

第一财经:滴滴坎坷的造车路暂时画上了句号。滴滴在造车领域的历程并不平坦,曾多次尝试与主机厂合作,试图进军整车制造领域,但都没有能取得实质性的进展。

智能车参考:滴滴主要瞄准A级紧凑型入门车。小鹏刚好借这个机会,迅速解锁了平价大众市场赛道,补上了车型布局潜在规模销量最大,营收最高的一部分。

太平洋科技:在网约车市场助力,以及其他利好因素共同作用下,埃安的销量仍然处于增长的快车道。

埃安S、埃安Y均是售价15万元左右的A级车型,与小鹏宣传的15万元A级爆款车型实属“梦幻联动”,但这或许并不是一个巧合。

自动驾驶是小鹏汽车的“止痛药”?

智能车参考:一直处于业绩舆论旋涡的小鹏汽车,正在经历黎明前的“至暗”时刻。此时,自动驾驶这颗“止痛药”,让小鹏汽车迎来反转时机。

中国经济周刊:滴滴与小鹏汽车将并肩同行,加速推动智能电动汽车的规模化场景应用,共同探索无限可能。

北京商报:滴滴围绕汽车出行生态积累丰富的资源,这也是小鹏汽车愿意接盘的原因之一。

国内新造车浪潮,到了明显的分水岭

虎嗅汽车组:在2021年后涌现的“最后一波造车新势力”中,滴滴已经暗自退场,只剩下小米、百度这两家头部企业还在坚持。

造车资质大概率不是滴滴“弃车”的直接导火索,或许对市场竞争的悲观情绪才是主要原因。

第一财经:对于出行科技公司来说,虽然滴滴在国内网约车市场占据主导地位,但鉴于该市场的高投入与成本,盈利并不容易。因此,这些公司需要寻找第二曲线的业务增长点。

然而,无论是自动驾驶还是造车领域,都需要漫长的过程才能取得实质性的成果。

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