在临港新片区，叫上一辆自动驾驶的Robotaxi已经成为不少市民的日常生活习惯。如今，市民叫到的车辆还有可能是无驾驶人版本车型。
“在上汽赛可智能Robotaxi落地临港一周年之际，赛可智能上线了‘小可来喽’预约系统，市民可以在小程序上叫车。”赛可智能交付体验中心负责人陈国发告诉记者，“我们在临港投入运营的Robotaxi，一种是有安全员的车型，另一种是没有驾驶员的车型。市民对有驾驶员的‘自动驾驶’技术感知不深，可能觉得始终有人坐在车内‘驾驶’。而无驾驶人的车辆会给予市民更新鲜的体验，更能展现自动驾驶的魅力。”
赛可智能在临港运营一周年以来，不断拓展运营范围，加速智能出行全域化布局。赛可智能约车系统“小可来喽”已经上线，约车能直达临港大道地铁站、港城新天地、上海海事大学、上海电力大学、上海天文馆、绿地东岸涟城等29个自动驾驶站点，覆盖临港新片区68平方公里主城区。
倾力打造无驾驶人Robotaxi
2023年8月25日，“5i智联，畅行临港”赛可智能在临港运营一周年成果发布会举行。现场，赛可智能发布了最新一代完全自主研发的无驾驶人技术架构，并启动了无驾驶人技术公测。此外，赛可出行还与锦江出租签署了合作框架协议，在出行、商旅、生活等场景中，探索可持续、可复制、可推广的自动驾驶商业模式。
据上汽集团副总裁祖似杰介绍，赛可智能最新推出的无驾驶人Robotaxi集成了上汽集团创新研究开发总院、零束科技、帆一尚行、中海庭等上汽集团旗下企业的核心创新资源。基于自研的“BEV+Transfomer”智驾算法，无驾驶人Robotaxi能够最大程度地保障行车安全和舒适程度。
祖似杰指出：“赛可智能是上汽布局‘新四化’转型创新的重要支撑，并将持续研发高级别自动驾驶技术。同时，赛可智能将携手合作伙伴在临港探索Robotaxi运营的‘新城模式’，力争早日实现Robotaxi产品的商业闭环。”
发布会上，赛可智能Robotaxi技术负责人于乾坤博士介绍了最新一代完全自主研发的无驾驶人技术架构。
据了解，这套架构采用了多重异构冗余的自动驾驶软硬件架构，以超大算力支持安全自动驾驶；全面采用经过鸟瞰视角优化的视觉融合感知方案“BEV+Transformer”，对空间占用、栅格语义、运动状态进行预测，在BEV鸟瞰视角下，统一表达各种不规则障碍物和三维可行驶空间，大幅度降低漏检率，从容应对多变的行车环境。同时，赛可智能研发了远程驾控系统，通过远程下发指令，守护乘客安全。
自动驾驶技术赋能传统出租车
2023年，赛可智能获颁基于立法基础的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照与上海市首批智能网联出租车示范运营资质。据统计，目前同时获得上述牌照和运营资质的企业仅有赛可智能、百度智行、裹动科技（AutoX），以及小马智行。
记者了解到，这些拥有资质的企业都是以合作的形式投入智能网联出租车示范运营。比如，百度智行与大众出租合作，AutoX与享道出行合作，赛可智能与享道出行、锦江出租合作，小马智行与锦江出租合作。自动驾驶技术不仅是一项技术创新，更是一种服务创新，需要与不同的行业和领域结合，形成多样化的应用场景和商业模式。科技企业和出行公司合作，有利于探索自动驾驶技术赋能传统出租车的新模式，为乘客提供更加便捷、安全、舒适的出行选择。
赛可智能相关负责人表示，赛可智能将坚持技术创新，共建全域化自动驾驶未来出行生态；持续落实上汽集团“新四化”转型创新战略，在临港管委会的指导下，深入推进城市数字化转型，助力临港智能网联汽车与智慧城市协同发展，“让出行充满AI”。
