最近，有网友曝光了小米汽车在新疆路试的谍照。从车辆外观来看，车顶前部拥有一颗激光雷达，估计智能驾驶辅助功能将成为其核心卖点之一。此外，即便车辆尺寸数据尚未公布，但肉眼可见的是新车预计将定位为中型或中大型轿车，竞品可能包含特斯拉Model 3。去年，小米科技创始人雷军提到，自动驾驶是小米汽车业务发力的重点。雷军希望他的团队，届时能够拿出一款真正能够与特斯拉Model 3竞争的车型。
按规划，小米汽车将于明年上半年正式上市。目前，种种迹象表明，小米汽车正在如期推进。8月14日，雷军年度演讲中，对于小米造车进展闭口不谈，引发外界对小米造车情况的猜疑。
媒体观点
小米新车与特斯拉Model 3的产品调性最相似
太平洋汽车：特斯拉Model 3在售价一步步下调过程中，由原来高高在上的“豪华属性”逐步变成经济的大众选项。努力提升市场占有率，或许是小米汽车未来发展的重中之重。从另一方面来看，小米汽车与特斯拉Model 3均拥有强大的“粉丝经济”。
Nice好车：从产品设定来看，如果消息属实，120kWh的大电池包放进这样一辆轿跑，能做到这样的姿态，可见小米采用了时下最先进的电池方案。而在智能化上，智能座舱部分恰好是小米擅长的领域。我们现在需要担心是这辆车在装配工艺、底盘调校，还有智能驾驶辅助上的功力，毕竟到2024年，第一梯队的智驾能力会进化到接近人手的地步，小米要追上，缺的不是程序，而是数据训练。
还差一张“造车入场券”？
齐鲁壹点：小米汽车依旧披着神秘的面纱。当前距离量产似乎只差一张“造车入场券”了。
My车轱辘：资金没有压力，供应链企业朋友圈又在不断扩容，小米汽车在汽车领域的进程比其他新势力车企更加顺利。但是，小米汽车不得不认清的事实是，造车比造手机的难度更高。或许，小米汽车做足了准备，迎接挑战，目前一切计划正在顺利推进，但是总感觉步伐还是慢了一些。
汽车业务是小米的一大挑战
汽车行业关注：造车是长期的生意，造车新势力“蔚小理”中，仅理想汽车实现盈利，而大部分电动车企业仍未实现自我“造血”。宣布造车的小米必将投入大量的资源和精力。这将是一笔巨大的财务负担，也将持续影响小米的盈利状况，甚至影响主业的发展。
连线Insight：小米入局时，距离最早的智能汽车创业潮已经过去了10年，众多国内外新能源车企都推出了不止一款量产车，唯有Mi car还在设想中。
奇偶派：8月15日晚间，百度悄然删掉了其在两年前发布的造车宣言。从“集度”变成“极越”，百度从造车主力退居幕后的可能性很大。
联商专栏：小米造车，似乎让雷总有点骑虎难下。
