吐鲁番，每年被烈日暴晒的日子有100多天，气温超过40℃是家常便饭。
夏日炎炎，来自南京依维柯标定项目组的20余名工程师，以及10辆试验样车又一次踏上了这片火热的土地。
本次高温试验标定工作主要包含F1发动机国产化、欧胜电驱桥、全新得意电动车三大公司级重点新产品开发项目，涉及整车验证、发动机标定、整车控制、动力电池系统、底盘集成等相关试验工作。
相较于传统燃油车，电动汽车对于动力电池、驱动电机、电机控制器三大电器的高温试验要求更加苛刻，个性化的试验方法与过程监控也更加严谨。由于动力电池在高温环境中，不稳定性加强，南京依维柯标定项目组的工程师们特别针对动力电池的高温充放电进行充分验证。在动力电池的热平衡测试中，车辆需要以最高车速将电量耗尽，然后立即进行高温充电，验证动力电池是否存在过热现象。
对于驱动系统，由于过高的温度驱动电机存在退磁风险，因而工程师们直接断开散热水泵进行高速测试，监测驱动电机温度是否会一直上升至报警温度，通过该方法验证整车驱动系统面临过热时的处理策略，确保车辆不会出现因高温导致驾驶风险。
通过在高温极限条件下对新能源汽车产品一系列的可靠性及性能提升、优化，南京依维柯的标定项目组最大限度地使车辆达到最佳状态，制造出让用户更加满意、放心的产品。
事实上，极高的温度对此次高温试验标定工作提出了挑战。针对本次高温试验中出现的各种问题，标定试验团队反复修改数据，进行分析验证，每天从上午9点工作到晚上8点。越是日头最毒辣的时候，他们越是铆足了劲，开着样车进行极限验证。晚上回到宿营地，每个人的身上都有一层薄薄的盐霜。
此次吐鲁番的高温试验仅仅是整个标定试验的第一阶段验证，持续到8月中旬。
之后，样车还将针对高温高湿环境前往海南地区进行第二阶段高温试验验证，以最大限度地将试验问题解决在产品开发设计验证阶段，保证产品设计开发质量，保障客户良好的使用体验。（南宣）
