进入8月份以来，多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式加入降价大军，涵盖车型超过20款，价格从5万元到30万元不等。
7月与8月是车市的传统销售淡季，在国家和地方促消费政策引导下，面对全年销量目标的压力，还将有更多车企陆续加入“价格战”。此外，国内经销商库存指数在经历连续3个月下降后，7月份经销商库存预警指数再次反弹至57.8%。同时，成交价格持续走低，并已有部分经销商调高了下半年的销量目标。
这意味着国内新一轮“价格战”或将重新开启。
多家车企官宣降价
刚进入8月，上汽大众、零跑汽车、奇瑞新能源、长城欧拉等相继宣布，部分车型在8月期间降价促销，最高降幅达6万元。除了现金优惠，还有车企通过调整权益、推出价格更低的车型实现变相降价。
“今年年初，特斯拉率先下调售价，引发其他车企跟进。3月份，湖北政企联合补贴引发全国性促销，之后‘油电之争’争夺用户群。实际上，‘价格战’就没有真正停止过。”在中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳看来，下半年车市“价格战”甚至比上半年还要激烈。
事实上，关于下半年汽车企业持续降价竞争的猜测早有共识。此前，全国乘联会秘书长崔东树在接受机构调研时表示：“下半年出现‘价格战’的概率较大。”崔东树特别提及，各品牌在插电混动车领域的市场争夺将会更加激烈。
今年7月，车企降价促销已经开始。7月初，特斯拉对Model 3/Y/S/X等车型推出3500元至7000元不等的引荐购车奖励。7月21日，特斯拉又推出FSD限时转移政策。7月还有多款新车上市，实现变相降价。从7月销量数据来看，这一波促销取得了一定的成效。
政策利好频出
政策层面，今年7月31日，国家正式出台《关于恢复和扩大消费的措施》。其中，汽车消费被重点提及。7月21日，国家发展改革委、商务部等十三部委印发了《关于促进汽车消费的若干措施》。
在崔东树看来，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。
2023年，中汽协提出汽车销量有望达到2760万辆、同比增长3%的发展目标。据了解，在连续两年正增长的基础上，国内车市能否延续增长表现备受市场关注。
汽车行业分析师刘昊表示，“目前多地已开展汽车促消费活动，包括消费券等刺激措施，8月还有更多促消费政策推出。随着即将到来的‘818’购车节、成都车展，多款新车密集上市，车企此时降价，能降低成本，取得更好的促销效果。”
不过，从全年销量目标来看，车企仍面临销量压力。今年1-7月，长城汽车的年度销量目标完成率为39.27%，吉利汽车为50.44%，比亚迪为50.59%，蔚来为30.62%，小鹏汽车为26.22%，理想汽车为57.75%，零跑汽车为27.89%，没有一家车企达标。
刘昊表示，“近两年，车市传统的‘金九银十’不再，车市增长乏力，面对销量压力，即便是淡季也要想方设法提振销量。预计将有更多品牌参与8月这一波降价。”
据乘联会统计，今年7月，乘用车市场零售销量同比下降2.3%，环比下降6.3%。
经销商还面临增长的库存。中汽协发文建议车商清理库存，收拢资金。
特斯拉甚至有可能继续降价。马斯克在第二季度财报会上曾强调，如果宏观环境不能保持稳定，特斯拉不得不降价。特斯拉中国7月销量为6.4万辆，是今年最差的月度成绩。此外，不时传出的新款Model 3动态，也给同行们带来紧迫感。（王文）
