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8月7日,华为常务董事余承东在微博上透露,华为智选车业务首款纯电轿跑将会成为第一个搭载HarmonyOS 4.0系统的车型。在8月4日召开
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华为智选车纯电轿跑即将亮相

2023/8/13

8月7日,华为常务董事余承东在微博上透露,华为智选车业务首款纯电轿跑将会成为第一个搭载HarmonyOS 4.0系统的车型。

在8月4日召开的华为开发者大会上,华为正式推出了HarmonyOS 4.0操作系统。余承东还透露,和奇瑞合作的纯电轿跑将在本季度对外亮相。

根据余承东微博曝光的照片,这款纯电轿跑没有使用华为与赛力斯联合打造的AITO品牌,而是基于奇瑞EXEED品牌,命名为LUXEED。

根据安徽省有关方面披露的信息,华为与奇瑞在芜湖的合作投资额为210亿元,达产后,项目年产销规划60万辆。

媒体观点

在和车企合作中,华为话语权极高

观网财经:这一次和奇瑞合作推出纯电轿跑,新车并没有使用奇瑞的设计语言,而是选择使用和问界即将推出的旗舰SUV M9类似的前脸设计。从中可以看出,华为在和车企的合作中,话语权极高。

上海证券报:图片显示,新车并无“AITO问界”字样。有接近赛力斯的人士表示,这意味着AITO问界已成为赛力斯汽车专属。

着重构建汽车生态圈

每日经济新闻:在汽车生态上,鸿蒙操作系统和自动驾驶技术被称为“双智天花板”,这也是华为构建的汽车生态“硬实力”。随着华为构建的汽车生态逐渐成型,华为系已经成为智能汽车生态中一股重要的力量。

观网财经:就目前和问界的合作模式来看,华为和车企的合作会涉及车型设计、市场营销、工厂建设等方方面面。

金融界:有了“不造车”的前提,虽然会影响单一合作品牌的销量,但也让华为在智选车业务上有了更多合作的可能。

爱集微:在智选车模式上,华为与车企的合作正在持续推进,以构建一个由其主导的生态品牌联盟。虽然华为“不造车”,但已经在“造生态”。

华为的光环正在减弱

中国青年网:此前,AITO问界的成功让不少车企对于华为智选车模式蠢蠢欲动。不过,今年7月,赛力斯汽车销量为4240辆,同比下滑45.69%。AITO问界系列销量下滑,在外界看来,华为的光环正在减弱。业内人士表示,奇瑞汽车在纯电动车型板块并不强势,能否凭借华为的光环拉动销量,还是要看市场接受程度。

太平洋汽车:随着越来越多的车企与华为开展智选车业务合作,逐渐成为一种常态,是否会造成严重的内部竞争?如果相互之间不能形成互补,导致其中一个合作品牌受挫,那么华为品牌的赋能优势无疑会慢慢消耗殆尽,这种模式或许将不被消费者认可。

所以华为与更多品牌达成智选车业务合作将会是一把双刃剑,一切都是未知数。或许到那时真正下场造车,才是最适宜的时机。

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