在特斯拉CEO马斯克表示汽车制造商“必须采取行动”以应对利率上升之后，特斯拉开始向消费者提供长达84个月的汽车贷款。7月22日，特斯拉美国官网显示，分期购车政策中，上线了84个月（7 年）的分期选择，而此前最长是72个月（6年）。
今年4-6月，特斯拉交付了创纪录的46.6万辆汽车。但马斯克在财报电话会中表示，如果利率继续上升，该公司将不得不继续降低车辆价格。他还表示，第三季度为扩大销量，公司愿意进一步牺牲毛利率。在中国，特斯拉也已经有所行动。继6月份宣布向部分Model 3买家提供8000元现金补贴后，特斯拉又于7月份下调两款高端车型在中国市场的售价。除了在中国降价外，特斯拉在美国也采取了一些优惠措施。
特斯拉之所以选择继续降价，重要的依仗之一是，经过几轮降价之后，特斯拉依然有着极强的单车盈利能力。今年第二季度，特斯拉净利润为27亿美元，全球交付量为46.6万辆。从最基本的账面数据来看，特斯拉的单车净利润依然达到了5800美元，虽然不及该公司去年单车近1万美元的盈利能力，但依然远高于同行。
路透社曾以2022年第三季度财报为基准，统计了全球主流汽车品牌的单车净利润，特斯拉净利润最高，达到9574美元。作为对比，通用汽车单车净利润为2150美元，比亚迪为1550美元，丰田为1197美元，大众汽车为973美元，现代为927美元。可以看出，特斯拉依然有不小的降价空间。更何况，特斯拉全新的CTC、4680电池及车身一体化技术还没有大规模应用，而这些技术的应用将会推动特斯拉汽车销量增加及成本再优化，从而赋予其更大的利润空间。（刘欣）
