站在2023年的新起点，上汽科技“小巨人”蓄势待发、锐意创新、踔厉前行，立足专业赛道，精心绘制高质量发展“路线图”。
近期，《上海汽车报》对上汽海外出行、联创汽车电子、帆一尚行、捷氢科技、赛可智能5家具有代表性的科创“小巨人”进行了系列报道，总结其先进的发展经验，把脉其成长之路，或许能够给其他科创企业借鉴。
向科技创新要新动力
科技创新既是发展问题，更是生存问题。在日新月异的变化面前，打造强大的核心竞争力才是发展硬道理。技术是根本，如果企业没有技术底蕴，就很难走得长、走得稳。科技公司需要掌握核心技术，这对强链补链稳链、解决“卡脖子”难题等具有重要支撑作用。
聚焦智能底盘及智能网联两大领域，联创汽车电子打开核心零部件“黑盒子”，突破“卡脖子”技术，逐一填补了智能转向、智能制动、智能网联等领域的汽车控制器技术空白，并突出重围，实现规模化的市场应用。
捷氢科技秉持大国产化战略，自主掌握了从燃料电池系统、电堆等核心零部件的关键技术，推动燃料电池电堆从部件到材料逐步实现100%国产化，摆脱了产业长期依赖进口的局面，大幅提升了整个产业链的国产化水平。据香橙会研究院统计，在全球所有车型所使用的金属双极板燃料电池系统数量方面，捷氢科技总市场占有率排名第三，仅次于丰田和现代汽车。
上汽在海外市场延续多年的“强劲升势”离不开产品的性价比和供应链的稳定，也得益于iSmart系统的助攻。负责开发iSmart系统的上汽海外出行成立近5年来，始终以100余人的团队规模承担着呈几何级增长的开发任务，用更少的时间和更低的成本快速响应海外一线的需求，并不断追求创新、讲求效益。目前，公司已开始盈利。
作为国内首家由车企全资成立的云服务科技公司，帆一尚行已成为高速发展的行业云之一。帆一尚行不但承载了上汽的数字生态，更吸引了地方政府机构和产业园区的关注，云服务和数字产品已经广泛应用于多个细分行业领域，服务数百家企业。2022年，帆一尚行取得了营业收入翻番、利润翻番的好成绩。
赛可智能承担上汽Robotaxi项目，负责高级别自动驾驶技术研发和商业化应用。作为国内首个车企L4级自动驾驶项目，上汽Robotaxi于2021年12月上线，目前已在上海嘉定、临港，以及苏州相城、深圳等区域开展日常运营，车辆规模超过100辆。自动驾驶出租汽车变得越来越聪明。
“从1到N”的发展壮大
实现“从0到1”的创新突破后，完成“从1到N”的发展壮大，规模与技术一样不可或缺。和其他行业相比，规模经济效益对于汽车行业，显得更为重要。在充满变数的汽车科技行业，企业估值由增长驱动，增长取决于企业的创造性、速度和敏捷性。
首先，研发投入持续增长。研发投入通常用于衡量创新力度。技术创新是隐形冠军企业发展的基础，德国隐形冠军企业每年的研发投入资金是一般企业的2倍。
为了在技术上时刻保持领先，2019-2021年间，捷氢科技的研发投入持续加大，研发费用从2939万元增长到了1.12亿元，同比增长382.7%，三年累计研发费用超过营业收入的25%。
从立项至今，Robotaxi项目的研发队伍规模已经扩大了一倍。赛可智能持续关注着学界和工业界的新突破，并投入人力跟踪研究，将最前沿的科技发展应用于运营车辆。
其次，拼服务，拼响应速度。对任何一家车企来说，有一款好的产品才能在市场上真正立足。如何能够做到“别人没有，我有；别人有，我能够做得更精；别人做得很精的时候，我能比别人反应更快”？这尤为重要。
联创汽车电子的做法是，和国际巨头拼服务，和国内友商拼技术成熟度。得益于规模效应，国际巨头在成本上拥有很大的优势。“我们要靠更优质的服务和更开放的合作打开市场。比如，我们会专门派工程师与客户进行联合开发和定制化开发。”与国内友商拼技术成熟度，“由于我们对产品和客户需求的了解更为透彻，响应速度也更快，即使我们产品的价格比友商的要高，最终客户还是选择了我们。”
此外，要推动全产业链规模化应用。规模是“小巨人”成长为真正的行业“巨人”的必由之路。“‘巨人’，要求量和质都得‘巨’。现在更重要的是量，有了量才能有质，才能有话语权。”捷氢科技表示。
捷氢科技的燃料电池系统平均售价从2019年度的100万元/台下降到了2021年度的40.34万元/台，降幅达到60%，为燃料电池系统大规模装车应用奠定了基础。在不断提高燃料电池产品和技术的基础上，捷氢科技正在尝试和产业链下游的合作伙伴一起挖掘应用场景、寻找批量化应用机会。
同时，要聚焦核心价值的模式创新。相比大企业，科创“小巨人”的创新更好地结合了客户的需求和技术。科创“小巨人”的创新必须以提高客户效益或者降低成本为核心，这就要求创新不局限于产品和技术，还包括流程、物流、销售和商业模式的创新。
“模块化”“三三制”控制创新成本，海外出行自主研发的SAIC+平台已经进化到2.0阶段，工程师们在开发一个新项目时，能在平台上把标准化的功能像拼乐高积木一样搭建起来，减少重复开发的动作，也省下了千万元级的开发费用。
帆一尚行帆一云从服务上汽重大项目云业务平台的1.0版本，向通用云、类公有云2.0版本进化，突破行业圈层，把汽车产业链的丰富经验复制、改进、推广到各行各业。在过去的几年里，帆一尚行通过数字化赋能郑州政府部门和当地企业，一套云上的“数字化郑州模式”逐渐形成，并吸引了其他地方政府机构和产业园区的关注。
与我国专精特新“小巨人”企业类似，上汽科创“小巨人”专注于细分市场、创新能力强、掌握关键核心技术。他们深刻理解用户需求，以高质量满足用户需求为目标。他们应用新技术、新模式，不断迭代产品和服务的创新。但是，市场占有率，质量效益还有待提高，上汽科创“小巨人”要向德国隐形冠军企业学习，不断创新、深化、增加价值，实现持续增长。
诚然，上汽科创“小巨人”在发展过程中绝非一路坦途，无论是赛道的选择还是成长的韧性，都考验企业自身的眼光与决心。
