大众汽车集团计划赋予旗下奥迪和斯柯达等品牌更多自主权来提高回报率，使这家汽车制造巨头应对未来挑战时更加灵活。
打破复杂结构
大众汽车集团将允许旗下四个品牌制订自己的路线图，以实现降本增效的目标。此举押注的是奥迪、大众和斯柯达等品牌将打破庞大且复杂的结构，而这种复杂的结构使大众落后于电动汽车行业的“领头羊”特斯拉和比亚迪。
大众汽车集团旗下主流和豪华汽车品牌将专注于扩大电动汽车产品线，并通过提高工厂和劳动效率来削减成本。其目标是在2027年前实现年销量平均增长5%至7%。
大众汽车集团首席执行官Oliver Blume表示，“这就像在一个健身中心，团队中的每个成员都在做各自的训练，当每个成员都变得更强大时，大众汽车集团也会变得更强大。”
提高利润率
Blume告诉分析师，大众汽车集团即将推出的电动汽车平台生产的电动汽车利润率，将与所有细分市场大多数同等内燃机车型的利润率相当。为了推动这一转变，该集团正试图通过在德国、西班牙和加拿大设立工厂来确保电池供应，并在2030年前斥资200亿欧元，将成立一年的电池部门PowerCo转变为一个足够供应300万辆电动汽车电池产能的庞然大物。
在中国，大众汽车集团的目标是将市场份额保持在15%左右。尽管面临诸多挑战，但大众汽车集团仍然拥有强大的投资实力。作为“五年计划”的组成部分，大众汽车集团已经拨出1800亿欧元用于软件、电动汽车，以及扭转其在中国的业务。从中期来看，该集团资本支出的步伐将会放缓。到2027年，该集团的投资比例将下降至11%以下，到2030年将下降至9%左右。（刘欣）
