随着国际化步伐提速，上汽于短时间内在欧洲多个国家和地区开设了分公司。上汽在这些新市场很快就取得了不错的销量成绩，并拿下了一定的市占率。虽然在很多人眼里，欧洲是一个整体，但在海外经营过程中，东西欧市场之间存在着不小的差异，也对海外一线的能力提出了很高的要求。
Q：同样是欧洲，东欧的市场情况和西欧地区有什么不同？
A：上汽东欧公司设立在匈牙利，承担着MG在东欧十几个国家的销售工作。目前，大部分国家都是以总代的模式在进行销售。在开发完捷克、斯洛伐克，以及克罗地亚这三个主要市场后，我们又陆续开发了罗马尼亚、希腊等市场。今年，我们还将筹办波兰子公司。
东欧和西欧市场不太一样，东欧地区的充电基础设施建设情况比较落后，用户的年收入相对较低，所以高性价比的燃油车在东欧市场更受用户欢迎，MG产品在东欧的主要竞争对手是现代、起亚等韩系车。
东欧汽车市场的特色是，每一个国家的年销量都很低，最大的市场年销量在40万辆左右，所以我们在东欧市场有点“农村包围城市”的感觉，在这个国家销售几百辆，在那个国家销售几十辆。
MG在东欧不同国家的目标人群其实是有区别的，开发东欧市场的工作量巨大，但只有不嫌弃市场小，才能一点点把整个东欧市场逐渐发展起来。目前，我们的销售势头发展得不错。
Q：越来越多中国汽车企业向欧洲进军，MG要如何保持优势？
A：MG的历史还是很为欧洲消费者所认同的，这是我们的优势。我们应该抓住这个优势，把MG在欧洲的基本盘稳固住。
其次，欧洲用户非常注重服务，对于售前、售后的体验有一定的要求。有时即使产品出现了问题，但售后人员用亲切、关怀的态度，给出合理的售后方案，很多消费者是能够接受的。所以售后服务的质量非常重要。当然，长期来看，我们还是得从产品品质的角度出发，先把第一道关守好。
Q：MG在东欧是不是更像一家初创企业？
A：是的，虽然很多中老年欧洲人都了解MG品牌，但作为一家公司，MG在当地属于初创公司的状态。上汽在欧洲布局的速度很快，很多公司都是在很短的时间内快速成立的，意大利公司就是如此。意大利公司刚成立的时候，财务还没驻场，销售业务已经开展了。但作为初创企业，要招聘到经验丰富的当地员工需要一定的时间，所以意大利公司刚成立的时候，我就在兼任上汽荷兰公司财务分析主管的情况下，往返荷兰与意大利，帮助上汽意大利公司搭建财务体系。
欧洲不同国家和地区之间的税务制度和相关法规都是有差异的，和国内更是有所不同。现在，上汽东欧公司处于一边快速优化财务系统，一边实现销售的状态。（Q：《上海汽车报》 A：上汽东欧公司）
